【春运进行时】

春运开始22天来，郑州东站的客运值班员马鸣瘦了12斤，提起这次“暴瘦”，马鸣感叹道：“春运人多、事多，所以走的路也多了，平常走个两万步都顶天了，但在春运中，一天三万步是基数，最多的时候能走四万多步。”

正说着，马鸣收到对讲机里传来的通知，G1916次列车上有名重点旅客需要轮椅。先跑到温馨之家取轮椅，再到26道站台送轮椅，他一路走下来又是一千多步。这边刚送完轮椅，那边对讲机又传来消息，候车厅里有名旅客晕倒了，需要120救援。收到消息，马鸣就马不停蹄地跑到正北门开启绿色通道，等待120的到来。随后他又带领医护人员找到患者，在将患者送到120急救车上后，马鸣已经忙得一头汗。

今年春运，郑州东站列车开行密度加大，平均每两分半钟就有一趟高铁从这里驶出。哪里有重点旅客需要帮扶、哪个客运员太累需要替岗休息，哪趟列车大客流需要加强组织，哪里就会有马鸣的身影。用同事的话来讲，他就像东站的一块砖，哪里需要哪里搬。

春运伊始，马鸣便主动放弃了休息时间，扎根在一线，明明离家只有15公里，但回家成了奢望。看着马鸣没日没夜地忙碌着，同事们都心疼地劝他回家看看，他却说再坚持几天就好了。

从每天早上6点开始迎接第一批旅客的到来，直到晚上11：30候车厅大门关闭，马鸣一天的工作才算结束，每次他都想着悄悄回家看一眼孩子再返回单位，但常常是忙了一天，连走路都没力气了，每天晚上在间休室他总是累得倒头就睡。

20多天里，他总共回家了两次，看着一岁半的双胞胎儿子，马鸣深感愧疚，媳妇说他绝对是个好员工，但不是一个好爸爸，过个年一家人连聚在一起照张全家福都没能实现。马鸣却笑着保证道：“忙完春运我一定回家团圆。”（本报记者 丁艳）

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责任编辑： 华政