郑州铁路局：探伤“鹰眼侠”

　　探伤工在确保铁路安全畅通方面责任重大。如果说轮轴是车辆的双腿，那么探伤工就是给腿诊断的医生，近年来，随着铁路提速重载的发展，对探伤质量提出了更高要求。每一条轮轴的探伤质量保证期最少为六年，六年内不能发生裂纹，所以每一名探伤工都必须练就过人的“眼力”，一个优秀的探伤工通常被大家亲切地比喻为都有一双探伤“鹰眼”。

　　春运以来，轮轴探伤量明显加大，磁粉探伤日均作业量达到250条左右、超声波探伤达到200条左右，为了保证作业质量，探伤工经常需要弯腰蹲着检查，眼睛不眨地盯着轮对，观察磁痕和波形，出现异常，迅速判断排查，捕捉可能存在的每一条细微的裂纹和隐患，不放过任何可疑之处。一名探伤工一个班通常要这样保持蹲姿检查5个小时以上，并且要反复推送轮对，每日行走量能达到十余公里。

　　“上料、环合、滚动、喷液、夹紧、充磁、转动、观察”，在郑州北车辆段郑州北车轮车间，探伤班工长张睿正动作娴熟的操作着探伤机，认真检查轮轴是否存在细微裂纹。

　　郑州北车轮车间担负着郑州铁路局客货车轮对造修生产任务。张睿所在的探伤班负责这些轮对的探伤任务，如何使检修后的客货车轮对安全奔驰在万里铁道线上，张睿深知，一点细微的疲劳裂纹都可能造成行车事故，轮对探伤这道关口必须严格卡控。

　　作为兵头将尾，每天，他都会提前半小时来到车间，对探伤仪器进行日常养护和性能校验，黏贴试片、接磁悬液、测试灵敏度、退磁性能检验......一系列的班前准备都要精心完成。在工作中，张睿始终严格落实探伤作业标准，在操作上力求“精心、精细、精确”，每每探出一条裂纹，那种成就感让张睿无比满足，也对探伤工作乐此不疲。

　　凭着一颗高度的责任心和一双超常“慧眼”，从事探伤工作以来，张睿发现有重大裂纹和缺陷的轮对就达30余对，经他探过的轮对多达5万多对，没有发生一起漏探和误探。轮对交验合格率始终保持在100%，因此他也获得了一个响亮的昵称，那就是探伤“鹰眼侠”。