新华社北京１１月１９日电  题：太空辉映中国梦——中国载人航天工程历程回眸

    新华社记者王婷

    伴随着神舟十一号返回舱于１１月１８日１３时５９分成功在内蒙古中部预定区域着陆，执行飞行任务的航天员景海鹏、陈冬身体状态良好，天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功。

    中国载人航天的脚步又向前迈进了一大步。

    摘星揽月上九天。炎黄子孙几千年的飞天梦想，从来没有像今天这样，让国人习以为常般地触摸在现实里。

    站在新的起点上，回望中国载人航天工程走过的历程，既倍感欣慰和自豪，又满怀憧憬和期待！

    “跨越”战略

    １９９２年１月，一个载入中国航天史册的日子，中国政府批准载人航天工程正式上马。

    这是中国航天史上迄今为止规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。

    这个工程由七个分系统组成，包括航天员系统、飞船应用系统、载人航天飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统。其中，载人航天飞船系统是核心，包括轨道舱、返回舱、推进舱。

    １９９２年９月，中央决策实施载人航天工程并确定了我国载人航天“三步走”的发展战略：

    第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程并开展空间应用实验；

    第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的短期有人照料的空间应用问题；

    第三步，建造空间站，解决有较大规模的长期有人照料的空间应用问题。

    当载人航天工程正式启动的时候，尽管我国已经掌握了大推力火箭和返回式卫星技术等基础技术，对于载人航天这个航天领域的最高难题，却几乎从零开始。

    即便如此，中国航天人还是大胆提出了设计制造一步跨越国外近４０年发展历程的飞船的设想。

    “我们不想重复国外的老路，为的是奋力追赶拉大的距离。”神舟飞船系统首任总设计师戚发轫说。

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责任编辑： 刘琼