如果地铁设商务舱，你愿意坐吗？
新华网 韩家慧
深圳地铁11号线设有商务车厢和普通车厢，开通运营近一个月出现“一个空空如也、一个摩肩擦踵”冰火两重天的坐车景象。这也引起网友很大的热议，作为公共交通此举是资源浪费，还是真正为有需要的乘客考虑？
11号线是深圳目前运营中的六条线路之一，身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务，起自福田中心枢纽，直通深圳机场再到深莞边界。8节编组有2节是商务车厢，系国内首创。商务车厢的票价是普通车厢的3倍，按照里程分段计价票制，普通车厢单程票价最低为2元、最高10元，而商务车厢的单程起步价格为6元，最高30元。同时，11号线与其它线路换乘普通车厢票价最高14元，商务车厢票价最高则为35元。
三倍票价差，你一定想知道商务车厢与普通车厢区别在哪。区别一，商务车厢采用沙发软座，以2+2式布局，座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设存放架。区别二，商务车厢顶部安装了具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是蓝色地板，车窗还特别安装了遮阳帘。区别三，持深圳通乘坐商务车厢须在“核准机”处核准，待核准机提示“嘀”声，并在界面显示“核准成功”后方可乘坐商务车厢，出闸时可使用深圳通卡由车站任一闸机出站。
7月21日下午4点，一组11号线地铁乘车状况的图片经媒体报道后引起热议。看到寥寥数人的商务车厢和爆满的普通车厢，市民吐槽此番设计多此一举。地铁工作人员解释称，平时商务舱乘客确实不多，但是到了周末也是爆满的。一起来看看网友的观点：
正方：
网友@Romeo_Wong：这条线路不单单是一般的地铁，承担了机场快线和城际轨道交通的功能，类似于上海的磁悬浮和北京东直门始发的机场快线，设置商务舱无可厚非。
网友@异想天开：地铁三倍能贵到哪里去？跟打车去机场比便宜多了！刚刚坐了这个地铁从福田到机场，商务舱特别有必要。我当时带两个箱子上地铁，要是坐普通舱两个箱子都不知道怎么弄上去。对于去飞机场的人非常有用。
反方：
网友@郭玉匆匆的记念者：需要特殊人群多花钱才能得到的照顾，那就不叫福利。这和盲道、车站母婴室是一个道理，如果你和盲人说，你可以多花点钱雇人扶你走路吧，我们就不设盲道了，这合理吗？
网友@峭-皮皮：违背公共服务的定义了，都挤地铁了，可想而知每月的交通费也不是很多。而且分完之后，商务车厢没有充分利用，普通车厢人满为患，浪费资源。
对此，你怎么看？
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