北京总体规划首次转为“减量”倒逼城市功能调整

　　玉河中下段等历史水系将重点保护、恢复。

　　未来，北京城市副中心将实现每个街区内都拥有一处高品质的集中公园绿地。

　　加强京津冀的快速连接，有助实现交通一体化。

　　昨天，北京市“展望‘十三五’发展谱新篇”系列形势政策报告会的最后一场特意选择在通州召开，市规划委副主任王飞对正在编制中的北京市总体规划和城市副中心规划进展与亮点进行详细解读。

　　京津冀协同发展

　　打破“一亩三分地”

　　京津冀协同发展的大背景下，新版总体规划的另一亮点是“区域协同”。新版的规划会打破“一亩三分地”，站在更大尺度上统筹考虑城市空间布局。王飞解释，北京周边的跨界城市组团作为维护区域生态安全格局的重点地区，受首都的辐射带动影响，必须要加强统一规划和共管共治，统筹协调建设实施的时序，促进规划合作非常重要。

　　“我们积极与河北廊坊、保定、天津武清等北京周边市县开展规划对接，建立机制，努力实现‘规划一张图’。”王飞说。

　　记者了解到，未来通州与北三县将加强跨界地区统一管控，统一规划，实现“规划一张图”，共同开展生态红线和城市开发边界划定工作，严控城市发展规模，并在城市副中心与中心城区、东部地区和北三县之间建设大尺度绿色空间，从而保证地区的生态安全与合理开发。

　　推进区域交通一体化

　　在交通方面，重点是推进区域交通一体化建设，强化交通与城市功能的协调配置。北京城市副中心位于京津发展轴和京唐秦发展轴在北京市域内的交汇点，特别是副中心与首都机场和新机场的交通连接，将有利于进一步推动京津冀区域协同发展。一是加强与区域的快速连接，重点推进京唐城际等规划建设，实现与津冀互联互通。二是加强与东部地区顺义、平谷、大兴、亦庄新城的交通可达性，特别是两个机场的交通联系。三是加强与中心城区的联系。通过轨道交通建设和一批道路的提及改造，提升交通运行效率，实现半小时到达。

　　另一个重点发展的地区则是北京新机场地区。目前，本市已经搭建了规划协调与服务平台，促进了大兴区与廊坊、固安、永清等地的沟通协调，全面推动了北京新机场和临空经济合作区规划的统筹。