新华网北京３月６日电（记者李铮、张非非）“客户的货从上海到莫斯科，别人用１４天，我用１０天。这就是优势。”全国人大代表、沈阳铁路局局长王占柱说，铁路部门正联合辽宁省构建无缝衔接的“辽满欧”“辽蒙欧”海陆联运通道，为“一带一路”战略搭建高速物流通道。
王占柱代表说，货物从上海运到莫斯科，如果经俄罗斯的东方港，运输里程１１９８０公里，需要１４天。如果经营口港，运输里程９１７５公里，只需要１０天。运行速度快，运到时间短，运输价格少的优势一目了然。
据沈阳铁路局统计，去年开通的由营口北站到莫斯科及欧洲的中欧班列，已运行２１７列，出口集装箱２７２００标箱，国内出口１６８００标箱，韩国、日本等国家和地区的过境集装箱１０４００标箱。
政府工作报告指出，要把“一带一路”建设与区域开发结合起来，加强新欧亚大陆桥和陆海口岸支点建设。辽宁港口资源丰富，大连、营口、丹东、锦州、葫芦岛五个点形成了港口群。近几年，铁路部门紧紧围绕辽宁沿海经济带建设，铁路路网与港口已经无缝衔接，打通了海铁联运通道。
王占柱代表说，辽宁的港口和铁路路网建设为构建“辽满欧”“辽蒙欧”国际大通道奠定了坚实基础。
目前，经营口港、丹东港、锦州港改为铁路运输的三条海陆联运通道都能抵达蒙古国或俄罗斯，甚至欧洲腹地，大大缩短了货物的运输时间。
据介绍，２０１５年５月，营口港经满洲里到乌兹别克斯坦首都塔什干的专列即将开通。王占柱代表说，届时，“辽满欧”通道的结构将更加完善，“一带一路”高速物流通道将更加便捷。
