“东方马其诺防线”变身中国沿边“口岸带”

　　新华网哈尔滨８月２６日电（记者李建平　马晓成　董璐）沿着中俄、中蒙边境线，分布着珲春、东宁、绥芬河、黑河、阿尔山等大大小小十余个口岸，它们宛如一串玉珠，镶嵌在中国的东北角。

　　但在７０年前，这一带却是侵华日军为攫取在中国东北的利益、虎视苏联领土而苦心经营的“东方马其诺防线”。

　　据《日本关东军要塞》记载，１９３４年至１９４５年，侵华日军历时１０余年，在东起吉林省珲春，中部经黑龙江省中苏边境，西至海拉尔和阿尔山的５０００公里边境地带，修筑了１７处要塞，共有８万个永备工事。

　　时光飞逝，斗转星移，昔日的侵华日军要塞已成历史。当年战火纷飞的中国东北边境线，正在成为深化中俄、中蒙合作，服务于“一带一路”发展战略和“中蒙俄经济走廊”建设的前沿。

　　东宁县位于黑龙江省东南部，距俄远东第一大港口城市符拉迪沃斯托克仅１００多公里。这里也是侵华日军修筑的亚洲最大军事要塞群——东宁要塞群的所在地。在７０年后的今天，一座崭新的口岸，已经在距离要塞十几公里的中俄界江瑚布图河边建起。

　　口岸工作人员崔嵩告诉记者，东宁口岸位于珲春口岸和绥芬河口岸之间，贸易量不大，但很有特色，俄罗斯玉石材料进口就是其中的一个亮点，“通过进口优质的玉料，东宁已经形成了极具特色的玉石加工产业”。

　　除了进口之外，东宁人还到彼岸的俄滨海边疆区建立了多个园区，不仅有农业合作种植和养殖园区，还有“跨境连锁加工”模式的制造业园区。通过跨境合作，中俄两国企业不仅在技术、资金上开展了不少合作，同时还为俄罗斯提供了不少劳动岗位，１＋１＞２的效果已经开始显现。

　　开车向北行驶１小时左右，便可通过黑龙江省省道２０６线从东宁口岸抵达５０多公里外的黑龙江省最大对俄口岸——绥芬河口岸。７０年前，侵华日军也在这里修筑过规模巨大的要塞。

　　曾在绥芬河编研地方志的孙伯言说，当年侵华日军在绥芬河建要塞有长久打算，为此他们将市北郊的两座山命名为“天长山”和“地久山”，寓意“天长地久”。不过，绥芬河要塞没能挽救日本侵略者失败的命运。１９４５年８月９日，苏联红军向龟缩在绥芬河要塞的日军发动攻击，一举消灭了困守在要塞里的顽敌。

　　走进今天的绥芬河市，浓郁的俄罗斯风情扑面而来，随处可见用俄文书写的店面招牌、金发碧眼的俄罗斯姑娘、摆满俄罗斯商品的店铺……

　　中俄之间频繁的边境贸易为这座边境小城带来了巨大的商机。据统计，目前黑龙江省对俄口岸过货总量的近８０％要经由绥芬河口岸。绥芬河还是国务院批复的中国首个卢布使用试点市，卢布市场流通量达２４０亿卢布。繁荣的边贸经济每年都会吸引近百万人次从绥芬河进出境，绥芬河也因此被誉为“国境商都”。

　　不久前，从哈尔滨经过绥芬河、俄罗斯远东港口最终抵达韩国的货运班列已经开通运行，这座拥有公路、铁路两个国家一类口岸的城市，已经成为对接国家“一带一路”战略构想的重要节点。

　　从绥芬河市出来，一路向西，经过孙吴、瑷珲、黑河、海拉尔等要塞及相关口岸后，记者最终来到内蒙古自治区东北部的边境小城阿尔山市。这里是“东方马其诺防线”最西端的边境要塞，也是这条线上唯一的对蒙口岸。

　　阿尔山市史志档案局办公室主任刘贺说，侵华日军当年在阿尔山修建了大量的军事、生活和交通设施，建筑了阿尔山要塞，留下了许多遗址。这些军事工事及相关的设施，现已成为日军侵华的铁证。

　　今天的阿尔山已成为一座崭新的口岸边城。阿尔山口岸办主任石成云说，阿尔山——松贝尔口岸于２０１４年正式开放，目前已实现了通路、通电、通水、通电话和互联网及广播电视无线网全覆盖。截至２０１４年，口岸道路、口岸现场及非现场基础设施建设累计完成投资２．３１亿元。

　　石成云说，目前阿尔山市正在积极推进“两山”（中国阿尔山至蒙古国乔巴山）铁路、公路建设规划。这一规划实现后，将构成由珲春经长春、乌兰浩特、阿尔山、蒙古乔巴山至俄罗斯赤塔，与俄罗斯远东铁路相连接的一条新的欧亚大陆桥，使内蒙古、辽宁、吉林乃至日本、韩国和朝鲜等获得通向蒙古、俄罗斯及欧洲的口岸通道。

　　“这是一个面向未来的规划，也是一个促进和平发展的规划。我们期待着这一个规划早日实现，更希望这一规划带来永远的睦邻友好、和平！”石成云说。