5月25日，61岁的宋建国接受了他人生的第一次庭审。围绕“京A”车牌滋生的种种腐败内幕，再次引发关注。在北京，随着汽车保有量的迅速攀升，“京A”号牌资源枯竭，只有重新启用才能获得，逐渐成为某种身份的象征。2011年，北京实施机动车限购政策，“京A”车牌不放入摇号池也不拍卖，获得“京A”车牌难上加难。
围绕“京A”牌照的审批，宋建国及其家人、下属、中间人、实际使用者形成了一个利益链条，也最终成为葬送他们前途的重要因素。
实际上，梳理贪官的落马原因，会发现他们很多人多是败在了手里握有别人都无法轻易获得的“稀缺资源”。让我们看看这些本应严格管理并接受监督的公共“稀缺资源”是如何被他们“玩坏”的。
典型案例一：北京市公安局交管局原局长宋建国
稀缺资源：“京A”牌照
玩法：收受巨额贿赂、打造个人政商关系网
围绕宋建国，其家人、秘书，以及多位警员、机动车号牌掮客等人前后相继涉案。这些人涉嫌犯罪的故事中，一个关键词便是机动车的“京A号牌”。
现年61岁的宋建国，1977年12月开始参加公安工作，先后担任北京市公安局丰台分局铁匠营派出所民警、丰台分局预审科预审员、蒲黄榆派出所所长、北京市公安局保安服务总公司（下称保安总公司）总经理、北京市公安局保安管理处处长、北京市公安局通州分局局长，2006年11月，调任北京市交管局局长。
与从工程中受贿并已经被判刑的交管局原副局长隋亚刚相比，在司法材料的指控中，并未见到宋建国沾染任何交管局的大型工程。知情人表示，从这个角度，至少说明两个问题：宋的行贿对象都是少数几个多年好朋友；宋通过审批车牌等方式维系、交往了部分朋友，与其他交管局涉案的人员有所不同。
