新华网福州２月２０日电（记者陈弘毅、姚远）“只要在岗，你不知道下一秒会接到什么任务，也不知道每次出海会遇到什么复杂状况。”３４岁的黄智斌站在停机坪上，身后是随时待命准备起飞的救援直升机。

    春节期间，交通运输部东海第二救助飞行队机长黄智斌和他的１０多名同事坚守在工作一线，用行动默默地守护着福建沿海广袤海域的安全。

    “我们飞行队主要负担我国台湾海峡及福建沿海范围内的海上遇险（难）船舶、航空器、固定设施等的人员搜寻救助和人命救生，以及海上船舶、固定设施的伤病人员救助，并配合海上救助船舶实施海上救助、消防和防污染工作。我们在福州、厦门两个救助基地配备了相同的搜救力量，以此为圆心，在半径为１１０海里的海域展开海上救助。”黄智斌说。

    从福州长乐国际机场起飞后，飞机机身轻盈一转，就掠到浩瀚的东海上空。２００５年毕业后进入救助飞行队，和大海打交道１０年，黄智斌和他的同事在执勤海域挽救了数百位海难遇险者的生命。

    “人命关天。每次接到事故警报，待命的救助队机组人员要立即集中，对险情进行评估，用最快的速度提出救援方案，申报起飞计划，４５分钟之内必须起飞，赶往事故海域。”黄智斌说。

    每次执行救助任务，直升机上都会配备一支配合默契的专业队伍：机长和副驾驶控制飞机到达救援地点上空，并根据绞车手的方位报告随时调整直升机的位置；绞车手负责控制救援绳索，在直升机上实时关注救生员和被困人员，并随时向机长报告校正飞机位置，确保救生员能准确到达被困位置进行施救；救生员要用最快的速度，控制好荡来荡去的绳索，精准地“落”在被困者身边。

    “在事故海域的狂风暴雨下，直升机要完成精准的救援动作难度可想而知。因此，平时机组每周都在模拟事故现场进行救援演练。去年一年，我们就实战演练５００多小时，为的就是真正到了救援现场，能为受困人员争取多一分生的希望。”黄智斌表示。

    春节期间，最让黄智斌高兴的是，他的家人全部来到基地，陪他过了一个坚守中的团圆年：“我每年过年都回不去，只能让家人过来。除夕那天，我下班和家人团聚时，新年钟声即将敲响，来不及买鞭炮，我们就在基地宿舍，看着远处的万家焰火，迎来了羊年。”

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责任编辑： 张樵苏