新华网北京１月６日电（“中国网事”记者秦宏 乌梦达 阳娜 沈洋）中央和国家机关公务员２０１４年最后一个月的工资条上多了一项新内容——交通补贴，中央层面的公车改革终于在《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》规定的时间节点交上了一份答卷。但面对公车改革在中央层面仅完成第一步，公车如何处理、司机如何分流等问题还未落地；而地方层面的公车改革进程参差不齐。专家表示这份车改的“答卷”，还尚未完成。
中央层面车改推进 仍有细节待完善
随着２０１４年７月《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》陆续发布，持续了２０年的公车改革“破冰”迈出了坚实的一步。２０１４年底中央和国家机关公车被封存及中央和国家机关公务员最后一张工资条上“交通补贴”的出现更是让公众看到公车改革的身影。专家表示，这仅完成公车改革的第一步，政策并非既定的“一纸公文”，不明朗之处还需在改革进程中进一步细化。
国家行政学院公共管理教研部教授汪玉凯认为，中央各部委全部完成公车改革应该要有权威的发布，一方面对改革前后各部委拥有的公车数量，包括通信用车、应急用车、执法车辆和保留的领导用车数量，应向社会公布；另一方面，改革后发放补贴等形成的财政支出与改革前的对比数据要向社会公布。“只有将这些数字向社会公布以后，老百姓才能真正体会公车改革是否彻底。”
