新华网北京３月３日电（记者任沁沁）从全面投入研制到首飞成功，历时五年。

    从第一架原型机首飞到第二架原型机首飞，不到一年。

    标志中国跻身世界大飞机行列的运－２０大型运输机，目前各方面技术更趋成熟，研制进展非常顺利。

    全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运－２０总设计师唐长红院士３月３日接受新华社记者采访，解析了运－２０的成长历程和应用前景。

    运－２０原型机已实现最大起飞重量和最大高度飞行

    “运－２０目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说，首飞过程可以用完美来形容，“飞行时间和动作控制精确”。

    运－２０大型运输机，是中国自主研发的新一代大型军用运输机，最大起飞重量为２００吨级。

    唐长红喜欢网友们亲切地称呼它为“胖妞”。其实，运－２０还有一个“高大上”的正式名号——“鲲鹏”。

    运－２０采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。

    “即将配备于运－２０的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”他透露。

    原型机是初期研制的飞机。分别于去年１月２６日和１２月底首飞的第一架、第二架运－２０原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务。

    如何评价两架原型机的试飞成绩？

    “创造了很多纪录。”唐长红说，这些纪录体现在如下方面：试飞频次多、留空时间多达四五个小时、完成任务多。

    “试飞的成功验证了运－２０的‘优质’。”唐长红透露，运－２０已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。

    运－２０驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。

    飞行员描述运－２０的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。

    唐长红透露，原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。

    “要全部验证，原型机大概要飞行上千架次。”他说。