昨日，北京站出租车候车区，入口处挤满了等候打车的人。
昨日下午，北京西站出租车候车区，乘客排队等候打车。
昨日，北京站出租车候车区，前来载客的出租车很少。
返程高峰逢初雪 火车站打车难
车站停车管理员表示，客流量大且雪天部分的哥不愿出车，已协调加派车辆，仍难消除打车难
昨日是春节长假后的首个工作日，凌晨起，北京降下入冬以来的首场大雪，在缓解多日干旱的同时，也给春运后返京乘客带来不便。新京报记者探访多个火车站，发现在北京西站、北京站的出租车候车区，均排起百余人的长队。
北京站一位停车管理员称，这么长的队伍并不常见，平时有排队情况，但一般十几分钟就能上车。“春运期间是例外，客流量本来就大，这一下雪，就更严重了。”
多名出租车司机说，大雪天路况较差，容易出事故，郊区的司机不愿外出拉活，“下雪天，公交走得慢，晃悠到城里得三四个小时，一天就没剩下啥时间跑车了，刚好这又是过年，干脆就不上路运营了。”
市交通委运管部门表示，昨日共调动20家企业，4260余辆出租车保障场站滞留旅客疏散。北京一家大型出租车公司负责人称，公司会在节假前或者雨雪天气来临前，要求司机去某个车站载客。不过，他也坦言，对于未按要求去载客的司机，公司并无硬性的罚款措施。
■ 探访
【北京站】
百人等候 5分钟仅来3辆车
昨日上午，天空仍飘着雪花。北京站广场的出租车候车区，候车乘客最少的时候有七八十人，最多的时候有二百余人，队伍排出数十米远。这些候车乘客大多戴上帽子挡雪，手中拉着行李箱，或提着包裹，不停地跺脚取暖，不时伸长脖子看前面队伍的情况。
相比之下，前来候车区拉客的出租车却很少。很长一段时间内，只有不足10辆车。据记者统计，昨日上午9时50分至9时55分，5分钟内，仅来了3辆出租车。
安徽籍在京务工者刘宇和女朋友站在队伍里，冻得直哆嗦，“过完年回来带的东西多，坐公交不方便，地铁那也正排长队，想着打车回住处。”刘宇说，可等了20多分钟，还没能打到车。
队伍旁边，有“揽客者”小声喊：“打车了，不用排队。”部分候车乘客见状，加价随这些司机离开。
【北京西站】
排队到上车约需42分钟
北京西站有两个出租车候车区，分别位于地下一层和地下二层。昨日，地下一层的候车区排着七八十人的队伍，地下二层的候车区由于更靠近出站口，打车的人排成了4队，粗略估算有百余人。
比起百余人的等候队伍，候车区的出租车却只有十几辆。出租车开往候车区的速度，与新增乘客速度相当。昨日下午1点至4点，北京西站地下二层出租车候车区，一直排着4队人。
据记者统计，一名乘客从开始排队到坐上出租车，平均约需用时42分钟。北京西站一位出租车管理员称，如果在平时，“最多十几分钟就够。”
乘客魏先生称，自己从长沙来北京，火车晚点了一个多小时，“带东西多，不想挤地铁”，“没想到打车也要排这么长时间。”
相对于排队，记者试着用软件打车，5分钟之内，便有司机响应。大约过了10分钟，记者成功上车。司机吴先生表示，当时，他正好开车路经此处，便应召了，“一般我不愿意进西站，进站时不知道要等多长时间，车少时十几分钟就能拉上人，车多时有时要等上一个多小时。”
【北京南站】
等候10余分钟即可打到车
相对于北京站、北京西站的难打车，北京南站相对容易。
昨日下午1时30分，北京南站东、西两停车场的出租车候车区，数十辆出租车排队等候载客。旁边的候车通道里，分别排着近百名乘客。不到5分钟，两候车区的几十辆出租车将大部分乘客拉走。
“最后几辆车，请大家有序排队。”北京南站东候车区，出租车停车场一名工作人员看车越来越少，而几名乘客想要插队，便上前维持秩序，“别抢，慢慢等车。”
东候车区的最后一辆出租车开走后，仍有几十人未能上车，继续排队等待。不过，10分钟内，两出租车候车区又分别有数十辆出租车相继开来，将等候的乘客拉走。
此时，候车区内已无乘客，“人等车”变成了“车等人”。
记者统计发现，昨日下午1时30分到下午3时，一个半小时内，平均每位乘客在候车区等候10-15分钟，即可成功打到出租车。
■ 个案
扛行李步行三公里打到车
来自安徽、在北京工作的王津介绍，昨日凌晨1时许，他乘坐的列车到达北京站。下车后，他直奔出租车候车区，打算打车到左安门附近的租住地。
“打车的人特别多，出租车出奇的少。”王津称，到达候车区后，他吃了一惊，“数百人等待零星开来的几辆出租车。”
发现人多车少，王津便扛着20多斤重的行李，向北京站旁边的摆渡车走去。“乌压压的人一起向摆渡车挤，根本坐不上去。”
看着车厢里几乎被挤成纸片人的摆渡车，王津放弃了。
他决意扛着行李边走边顺道打车，“我在建国门南一打车区等了10分钟，一辆出租车也没有。”
见无车可打，他又扛着行李一路向南走，每逢路口，便停下站会儿，伺机打车。
走了3公里后，王津步行至幸福大街时，一辆出租车驶来。王津舒了口气，赶紧拦车。
此时，王津在风中已走了40多分钟。
凌晨等两个半小时打上车
与王津边走边伺机打车不同，来自河南周口的邢女士选择在候车区等待。
昨日凌晨1时许，她在北京西站下火车后，就带着行李一路小跑向出租车候车区冲。“候车区足足有500多人候车。”邢女士称，她站在了队尾，但并未看到有出租车驶来，“足足等了半个小时，队伍没向前挪动一步。”
邢女士介绍，因无车可打，候车区闹哄哄的，有乘客开始与调度人员发生争执，甚至大吵大闹，要求调出租车。
闹哄哄的现场，出租车零星地驶来，使邢女士很无奈。“此前在西站打车，最难打车的时候，也曾见过几分钟来三四辆或五六辆车。”邢女士称，但她从未经历过以小时为单位的排队过程，“有时候一二十分钟才来一两辆。”
邢女士说，等车的过程中，她“脚都木了，人也木了，只是机械地排着队，向前挪步子。”
凌晨3时40分，夹杂在骂骂咧咧的人群中，已经等候了2个半小时的邢女士终于打上一辆出租车。她笑称自己“运气不错，没有等到天亮。”
■ 探因
雪天怕事故 的哥不出车
昨日下午，记者询问了多名出租车司机，其中6人当天当班，这6名的哥中，4人是房山的，1人是密云的，另外一人在大兴居住。
结果显示，昨日仅有大兴的这名的哥上午10时后出门运营。
“不敢开啊，下大点的雨都怕出事故，更何况是下这么大的雪。”家住大兴的的哥刘洪来称，出租车出事故比私家车更麻烦，不但修车需要花费，出事故后，出租车公司往往会要求的哥停运学习，“一来二去，耽误个一周时间都下不来。”
刘洪来介绍，出租车司机背的有车份钱，出了事故，不赚钱，还要持续往里面赔钱，所以每逢恶劣天，的哥基本都不愿意上路运营。
家住房山的的哥王继磊介绍，除了担心出事故，越来越多的的哥住在郊区，客观上也会加剧雨雪天气的打车难，“我们平时从家到城里，坐公交，需要两个多小时，下雪天，公交走得慢，晃悠到城里得三四个小时，一天就没剩下啥时间跑车了。”
多名司机称，下雪天，连私家车都怕剐蹭出事故，不愿意开车上路，更何况出租车，“这不是强逼的事。”
昨日，记者在各车站遇到的多名司机称，像这样的雨雪天气，在路上跑的大多是大班(一个班运营24小时，干一天休一天)司机，因为这样的的哥如果休息一天，就意味着3天没钱赚，而单班车司机和小班(只跑白天或者只跑晚上)司机则机动些，这会儿很少上路运营。
车站排队时间长 司机不愿去
除了雪天出租车少外，客流量太大，以及出租车在火车站排队时间长，管理混乱也是主要原因。“很多车没运营，又遇着返京高峰，这就显得打车难矛盾凸显了。”房山的的哥王继磊分析。
北京站一位停车管理员称，这么长的队伍并不常见。“平时北京站上午到的火车会多些，打车乘客一般十几分钟就能上车。”但昨日打车需排队近一个小时。
“往年春运也有排队的。”该管理员介绍，春运期间是例外，客流量本来就大，“这一下雪，就更严重了。”
此外，昨日，多位的哥表示，因为在火车站排队时间长、车站管理混乱等，大多的哥不愿去火车站拉活。
“北京站、北京西站是最乱的。”司机吴先生称，平时，这两个火车站旁常停着出租车，“起步就要50，也没人管。”不但有正规出租车违规运营，“这两个站规矩也多，有些地方不能停，下车区不能拉客。”吴先生介绍，“这两个站管理最严格，动不动就罚款。”
“去西站拉活，大多时候都要排队一个小时左右。”吴先生称，“要是拉一个去公主坟的近活儿，等于赔钱。”
新京报记者探访的出租车司机中，部分司机称，与北京西站等相比，他们更愿意去北京南站拉客。
首汽一名杨姓司机透露，北京南站相对管理完善，出租车秩序井然有序，车辆进入载客区15分钟以内即可拉到活儿，而北京西站往往需等待30分钟以上。
