在大同至张家口的6088次列车上，运转车长于江崇在车尾翻阅行车记录（1月18日摄）。

　　在大同至张家口的6088次列车上，有一名永远都在“最后”的车长：他在巡检完列车并做出发车信号后，最后一个登上列车；行车全程，他都单独守在列车最后一节车厢的尾部，时刻检查车尾风压表；在有危及人身和行车安全的情况发生时，他掌握的紧急制动阀是列车最后的安全保障。这位“最后”的车长名叫于江崇，已经在这个岗位上工作了25年，他的职务其实叫做运转车长。运转车长曾经是奔驰在全国铁路网每一列火车上的一个重要岗位，随着铁路电气化的普及、深化，一种叫做列尾装置的设备被应用到列车上，2003年起货运车率先取消运转车长，2010年前后客运列车也开始取消，运转车长这一岗位正在逐渐消失。新华社记者范敏达摄