7月19日，记者探访西南交大真空管道磁悬浮实验室。制图 姜宣凭
实验室马博士正在观察真空管道里面的磁悬浮列车运行。
“胶囊高铁”时速可达7000公里，你信不信？其实，早在2003年，西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬浮列车”了，还建成了世界上第一个“真空管道磁悬浮列车实验系统”。昨日，本报记者走进西南交大真空管道磁悬浮实验室，为读者解开胶囊高铁的神秘面纱。
真空管道、弹射前行、从北京到纽约只用2个小时……目前，由美国科技狂人艾伦·马斯克研发的“胶囊高铁”（真空管道运输）火了起来，引发网友对这种新型交通工具产生种种猜测。
然而，你不知道的是，早在2003年，西南交通大学就已经开始研究这种“真空管道磁悬浮列车”了，还建成了世界上第一个“真空管道磁悬浮列车实验系统”，对真空管道磁悬浮列车的可实施性进行多方面的论证。
昨日，记者在西南交大真空管道磁悬浮实验室中，见到了这个实验设备。
10米长实验设备
计算出最有效运动方式
“真空管道磁悬浮列车——未来世界交通的终极解决方案”。在西南交大真空管道磁悬浮实验室的墙上，挂着这样的一句话。墙下面，就是在2011年4月建成的“真空管道磁悬浮列车实验系统”，这个实验系统由真空管道、永磁轨道、高温超导模型车、驱动系统和真空机组5个部分构成。
记者在现场看到，由有机玻璃构成的真空管道长达十米，呈圆形，管道中，加了液氮的高温超导模型车在永磁轨道上快速地滑行着。实验室主要研发人员赵立峰副教授介绍说，结合这个实验系统的测试和计算机的模拟，就能计算出真空管道磁悬浮列车最有效的运行方式。
真空管道运输
最高时速可达7000公里
“空气阻力是传统轨道交通发展的最大障碍。”赵立峰介绍说，对于在大气环境下运行的列车来说，时速400公里已经是一个极限速度了。而在真空环境中，这些问题都将不复存在。
“通过调整真空参数，就可以模拟10000米高空、20000米高空，甚至是宇宙的真空环境。真空度越高，列车的运行速度就能越快。”在西南交大对真空管道磁悬浮列车的展望中，这种无空气阻力，无接触供电、无接触驱动的新型运输方式，运行速度可高达6-7千公里每小时。
无噪音、无污染、高速、耗能低等，都是真空管道磁悬浮列车的显著优点。除此之外，这种真空管道磁悬浮列车的安全性也是一个很显著的特点。
地上地下都能建
成都到北京只用20分钟
“目前，这种轨道交通系统还处在理论研究阶段，但已经向相关部门提出了建造的相关建议。”赵立峰告诉记者，这种真空管道磁悬浮列车的真空管道地上地下都能建。地上的可采用高架管道建造方式，造价约3000万人民币/公里。地下的为埋设管道的方式，按照目前地铁隧道造价估算，其造价应在4亿元每公里左右。
这种列车的运行速度可高达6-7千公里每小时，成都到北京的飞机飞行距离是1600公里，需飞行2小时左右，而如果乘坐真空管道磁悬浮列车，20多分钟即可到达。
不过，速度这么快，票价可不一定贵，赵立峰介绍说，由于真空管道高速列车，每人公里能耗只有普通列车的一半甚至更低，其票价可低至现有高铁的三分之二甚至一半。
