要想成为一名优秀的战斗机飞行员，那你就要准备好成为一块“会说话的钢铁”，一名通晓四十多门学科的科学家，一名“十项全能”的飞行工程师。这是勇敢者的游戏，这是生死一线的艺术，这是人与价值上亿元机械的“天人合一”，这是一秒钟的判断就能决定自己生命的“死亡竞技”。这个群体里没有普通人，没有普通的事情，甚至没有普通这个词。一旦加入，你就是“天之骄子”的最新注解。兄弟，你准备好了吗？
我们知道再先进的作战飞机也需要人来操纵与使用，可以毫不夸张的说，一架现代作战飞机能否发挥其应用的作战效能除了自身的性能外，还要依靠飞行员的素质与技能，而随着现代作战飞机日益复杂，培训一名合格飞行员也变得更加困难，因此，目前世界各国的飞行员培训体系都是一个由易到难，从简单到复杂的过程，在这个过程中空战训练又起到关键和核心的作用。
培养适应未来作战需要的战斗机飞行员，是世界各国空军都在面对的重大问题。不同的思想理念、模式机制和组训方法，最终培养出的飞行员也不尽相同。飞行员的知识结构和能力素质也是一个系统运作的结果。一架飞机具有良好的战斗性能，这些是来自上百万个零部件的有机组合。那么，作为飞行和战斗的灵魂，飞行员的空战技能是由什么构成的？
一名飞行员在一个飞行日中的训练架次，大致1-2个，最多不能超过3个，年度总训练量是有飞行日总数来保证的。美军空战飞行“教父”博伊德在回忆录中说，他在内利斯空军基地，每天飞行2-3架次，7年间飞了3000小时。现在从世界范围看，早期“大场次、多架次、推车轮、堆时间”的训练是一种粗放式训练，许多国家都有这个阶段，训练成功转型之后，这种模式已经成为了历史。许多国家认识到：评价飞行场次的训练效益，不是基于完成多少架次，飞了多少动作，完成了多少练习，而是在于完成多少紧贴实战的任务，任务效果如何，在能力上的收获是什么。
