有尊严地出行——新时代春运的主题

    新华网广州３月８日电（记者吴涛　黄玫　欧甸丘）刚刚落下大幕的２０１３年春运，全国出行人数超过３４亿人次，比２０１２年多２亿人次。肇始于上世纪八十年代初的春运，被认为是“世界上最大规模的人类迁徙”。３０多年间，“买票难”“回家难”等问题始终挥之不去。但随着社会的发展，中国春运也在不断成长和发展：从“闷罐子”到空调车、从棍棒管教到个性化服务、从纯交通到春运经济……“有尊严地出行”也成为新时代的春运主题。

    春运记忆：从“五个一”到“一个一”

    对比过去，春运中最明显而容易感受到的就是硬件设施的变化。

    １９８０年参加工作的老列车长李锦源完整地见证了３０年来的春运历程。他还清晰地记得当年的很多细节。那时候列车员出车的装备是“五个一”：一个梯子、一条绳子、一件军大衣、一盏马灯、一个水桶；女列车员还要准备屎尿片。“闷罐子车”是临时用货车改装的，没有梯子，所以要自带，而且要用绳子绑住。没有电，只能用马灯照明。没储水设备，每到一个站，列车员去井里打一次水。“现在出车只带一个乘务包就够了。”

    “闷罐子车没厕所，到广州要三天三夜，我们都不敢吃东西，怕上厕所，就这么忍着。火车中途有停站，但没人敢下车，每次停站都蜂拥着上更多人。要是下去了，也许你就上不来了。”经历过八十年代春运的四川人张喜洋说。记者了解到，如今大多数的客运列车已是空调车，设备设施亦不可同日而语。

    提升明显的还有速度。广州东站党委书记张大智说，八十年代初期的火车平均速度６０公里每小时，如今平均速度１５０公里每小时，高铁速度每小时３００公里。

    从棍棒管教到个性化服务

    除了硬件的升级，３０年春运里不断升级的还有“软件”：管理和服务。

    如今还有很多人记得“铁老大脸难看”这句话。李锦源说：“以前我们是把旅客当成小学生来管的，那时候上车挤啊，喊不动就用棍子来维持秩序。现在不行了，现在讲的是为旅客服务，而且要提供个性化的服务。”

    “跑了二十多年的车，我越跑胆越小，现在遇有旅客提出一些无礼的要求，也必须很耐心地解释，同时做好服务。”工作了２０多年的广铁集团广州客运段广鲁车队列车长申新甫说。

    今年春运期间，在广州地区各大火车站，很少见到售票厅前人山人海排队购票的场景。这一新现象的出现与该集团采取的新管理措施紧密相关。广铁集团有关负责人解释说，为方便旅客购票、避免车站人流聚集过大带来安全隐患，广铁集团通过加大网络购票推广力度、扩大代售票点网络等措施，对乘客进行分流。

    有尊严地出行

    随着经济社会的不断发展，民众出行也从仅要求“能够到达”发展为享受到更好的服务，“有尊严地出行”成为新时代乘客的新诉求。

    来自河南的刘玉兰在广州做了８年服装生意。她皱着眉说，以前买票要去排几个小时队不说，在火车上２４个小时脏乱挤挣扎更辛苦，到河南安阳下车后全身都是臭的。但那时能回家就不错了。

    记者７日在广州南站采访时碰到从高铁下车、带着两个孩子正往地铁站走的周映霞夫妇。他们刚从湖南邵阳返回广州。周映霞说，在衡阳上高铁就有列车员和志愿者来帮忙提包，打工五六年第一次碰到列车员在车厢里给自己敬礼，“这个感觉不得了，我自己也不好意思像以前一样在列车上丢瓜子壳了。”

    “从广州到安阳的时间从２４小时减少到７个小时，不用排长队买票，不用睡座位底下，不用爬窗户上车时，我确实有那种幸福感了，觉得活得有尊严啊！”刘玉兰说。