自1985年参加工作以来，王民湘一直从事铁路信号技术管理和施工维护工作。2008年，王民湘从郑州铁路局电务处调任郑州电务段副段长，分管科技、职教、质量管理和施工管理等工作。4年多来，他围绕电务信号设备开展科技攻关，解决了一个又一个生产技术难题。

2009年10月，郑西高铁进入施工验收和联调联试关键阶段。作为郑州电务段参与施工验收的负责人之一，王民湘承担了大量的技术试验工作。在时间紧、任务重的情况下，他解决信号联锁问题33件，消除3组道岔开通位置与设计图纸不相符的重大安全隐患，确保施工安全万无一失。

侯月线是晋煤外运的重要通道，郑州局管内沁阳至嘉峰区间长139.146公里。2004年之前，该区间原有闭塞制式为25HZ微机交流计数自动闭塞，这满足不了重载列车的开行需要。王民湘带领技术人员经过调研和论证，提出建议：将原来的区间400A扼流变压器改造为1000A带适配器的扼流变压器，同时对原有轨道电路进行技术改进，解决轨道电路传输问题。郑州局采纳了王民湘的建议，投资380万元解决了牵引供电电流对信号设备干扰的难题。此方案实施后，不仅满足了侯月线当年增运5000万吨的扩能需要，还节省设备投资8155万元。该项成果获得了2005年度郑州局合理化建议技术改进成果一等奖。

王民湘技术创新“不落闲”。侯月线开行重载列车后，牵引电流对站内轨道电路形成干扰。他又联合北京交通大学电子信息工程学院开展课题攻关，于2012年12月完成了技术报告和产品设计，并顺利通过了相关专业部门的技术鉴定。他们设计的产品在侯月线上安装后，有效提高了侯月线轨道电路在大功率机车牵引条件下的抗干扰能力，大大减少了轨道电路红光带故障。

联锁是电务施工安全的“命根子”，从事联锁工作的人员必须作风严谨、心细如发。王民湘到郑州电务段履职后，立即开展了相关课题的研究。2010年，他主持成立了“信号联锁岗位胜任力管理”和“核心技术岗位（联锁工程师）胜任力模型研究”课题攻关组。经过近一年时间的努力，课题组的两项成果分别获得2010年河南省企业管理现代化创新成果二等奖和郑州局软件科学研究成果二等奖。郑州电务段按照“盘活人才存量，提升总体素质，增强胜任能力”的联锁人才培养思路，建立了段、车间、班组三级联锁工程师队伍，联锁管理工作步入了科学、专业的良性发展轨道。

王民湘在各种专业刊物上发表论文21篇，其中在国家级《铁道通信信号》杂志上发表论文13篇，参加编写的《叠加预发码和闭环电码化技术》一书已由中国铁道出版社出版。他致力于铁路信号技术攻关和质量管理创新，其成果多次代表郑州局参加省、部、国家级科技创新成果评比，并取得优异成绩。2010年，他荣获茅以升铁道工程师奖。2012年，他被北京交通大学聘为兼职教授，同年11月，被中国科学技术协会授予“全国优秀科技工作者”称号。

作为一名管理者，王民湘在积极开展科技攻关的同时，更加注重质量管理工作。他主持开展的《解决信号施工联锁关系失效的问题》《减少提速道岔设备故障件数》两项QC课题荣获国家级优秀成果奖。他也因此荣获“2010年度河南省质量管理小组活动优秀推进者”称号，并光荣当选河南省第九次党代会代表。

一花独放不是春，百花齐放春满园。王民湘深知个人的力量是有限的。他把培养后备人才作为自己的应尽职责，积极发挥传、帮、带作用，主动担任新入路大学毕业生的导师，与他们签订师徒合同，帮助他们成长成才。4年来，他先后培养了10多名科技新人和技术能手。