重庆科目二合格率35%左右；宝鸡科目一通过率仅10 .6%；珠海502人考科目一35人合格……新交规实施后，考驾照更难了，连日来的驾考合格率创造了新低。（1月8日新华网）

1月8日出版的各地报纸都将这一新闻放在了很重要的位置。对于这样的新闻，很多人认为是新交规实施后的驾考太为严格造成的，一些参加考试的人员对此也是意见纷纷，呼吁能否松动松动严格的考试方式。其实，仔细想想，没有驾考合格率的新低，何来交通事故率的新低，要想让交通事故的概率下降，就要让驾考合格率的新低进行托底，这样的托底托出的是人身的安全。有得必有失，为了得到安全的保障，“失去”驾考的顺利是值得的。

根据公安部的统计数据显示，2011年1至9月，全国共接报道路交通事故279万多起，其中涉及人员伤亡的道路交通事故有143720起，导致超过4万人死亡。在2001年至2010年这10年里，我国已经有近90万人死于各类道路交通事故。而这些事故的发生有60%是因为驾驶员操作不当或者对交通常识了解不多造成的。中国人民公安大学交通管理工程系副教授高万云接受记者采访时表示，我国道路交通发生率在国际上都是排在前几位的。

通过这样的事实不难看出，交通事故已经成为我们国家人们非自然死亡的主要祸端之一。在这种情况下，提高驾考的门槛，把“马路杀手”挡在驾驶员队伍之外，无疑会是一个最直接、最有效、最迅速的办法之一。这不仅仅是保障其他民众的安全，更是保障驾驶员、有车族安全的行之有效的方法。

对于国内的驾考难，有人拿出美国的驾驶员考试制度来说事，这也是不符合国情的。在美国考试是简单些，可是国情不同也就没有了可比性。我们国家是一个人口稠密的国家，加之各种车辆是美国的好几倍，以及“中国式过马路”的现实无奈，放宽驾考门槛，会给交通出行带来更大的危害。

另外，新年后的驾考创新低，我们还要从自身多找找原因。比如科目一的内容，这是最基本的，是一个驾驶员应该熟悉掌握的常识，如果这样的常识都掌握不好的话，再好的驾驶技术到了路上，也会是“脱缰的野马”。其次倒车入库和侧方停车是丢分的两大项，主要是压线和中途停车。作为一个驾驶员，要想安全的在路上通行，这两项更是必须的，压线说明判断的准确性和判断力还有待提高，中途停车，说明整体驾驶的协调性还不够好，假使这样的驾驶员上了高速，到了路口岂不是危险多多吗？

任何事情多些理解就会少了点埋怨，为了他人的出行安全，为了自己的出行安全，还是多下些力气提高自己的驾驶技术才是最关键的。

没有驾考合格率的新低，就没有交通事故率的新低。安全中国，需要更多的一流驾驶员。（郭元鹏）