“中国式骑车”为啥管不住

　　▲早晚高峰时段，自行车、电动车骑车带人的违规现象频繁出现。本报记者 孙戉摄

　　▲骑车超载、带人等在街头、路口较为普遍。本报记者 戴冰摄

　　■在左转机动车单独放行的路口，只要直行方向的交通指示灯变红，行人们往往就不再注意自己所面对的人行指示灯还处于红灯状态，而直接开始穿行路口。此举极大影响了左转车道的通行效率。　本报记者 孙戉摄

　　一个十字路口，四角都有协管员，再加上一位交警执勤。众目睽睽之下，早高峰汹涌的机动车流中，面对红灯，骑车人照闯不误。

　　昨天7时至9时，本报记者在东二环、朝阜大街、平安大街、前三门大街等繁华路段的多个十字路口调查发现，自行车、电动车、摩托车违规现象普遍存在，然而却没有一名骑车人受到处罚。

　　为何“中国式骑车”我行我素？现场执法的交警虽然都拒绝了正式接受采访，但也坦言“不是不管，管过罚过，屡罚屡犯，而且‘法不责众’”。“中国式骑车”是否真的管不住？到底该如何管呢？

　　早高峰，那些管不住的骑车人

　　现场

　　地点：朝阜大街十字路口

　　时间：7时30分

　　天还没亮透，零下近10摄氏度，所有行人都是围巾帽子全副武装。一位交警站在十字路口，手持指挥棒疏导交通。

　　东西向的红灯亮起，南北向的绿灯还没亮，3位骑车人从路口东北侧快速插上，迎着对面的红灯往前猛蹬，距离这位交警大约还有3米远时，拐向西。后面几位骑车人反应稍慢，只能顺着车流先行驶到马路北侧，然后分散地单腿支地，等待随时穿过马路。他们的自行车前轮距离正在行驶的小汽车也就1米左右，好几位机动车司机带着刹车驶过。记者看得直揪心。

　　交警拿指挥棒挥动几下，喊了一句，但车流嘈杂，距离又远，这些骑车人根本听不清楚。

　　大约5分钟内，记者粗略数了一下，共有十多辆非机动车闯灯，无一受到处罚。

　　“如果要采访请联系交管局新闻中心，我们一线交警在执勤过程中不能接受采访。”记者刚亮明身份，交警就连连摇头。

　　“我们就想问问，刚才路口有那么多骑车人闯红灯，咱们交警不管吗？”但一听这个问题，交警皱了下眉头，脱口而出：“我们喊了，劝了，也提醒提示了，但不管用，不听啊！”

　　话音未落，他就跑着去疏导因一辆机动车加塞引起的拥堵。

　　记者又在路口观察了大约3分钟，这位交警特意追过来说：“我还想说两句。我们有同事去国外考察过，他们说在新加坡，就是马路上没一辆汽车，路口没有警察，行人也自觉在那等灯。这不是光靠处罚能解决的，要靠整个国民素质的提高。”

　　现场

　　地点：平安大街十字路口

　　时间：8时05分

　　东南角，一位交警站在信号灯控制箱前操作。四个角各有一位交通协管员挥动小旗维持秩序。

　　“哎，看不看灯！”一位等待过马路的路人冲着一群骑车人的背影喊。

　　这时，东西向直行信号灯亮红，左转灯变绿；南北向维持红灯。17辆路口北侧等候的非机动车仿佛商量好了似的一并启动，全然不顾周围。

　　记者亮明身份询问这位交警，“像这样非机动车闯红灯的现象多吗？”

　　“太多了。”他说，“这不是警察的问题，而是素质问题。”

　　在这个路口，记者观察了10多分钟。这位交警要随时观察着四个方向的车流情况。他的右手没有戴手套，不时按动控制箱的小键盘，手冻得通红。

　　这处路口附近有两座学校。早高峰，一些家长骑车带着孩子在路口快速穿行。“都着急送孩子，但是往往一辆车闯灯，后边车流就受阻。所以早上基本就靠人控制红绿灯，看着车流差不多了，就赶紧变灯。这边如果快被堵了，就再变。”交谈过程中，这位交警全程注视路口，只顾得上偶尔看记者两眼。