本报上海 12月19日电 （记者杨海成 特约记者孙业国）新亚欧大陆桥这条国际集装箱运输的 “黄金通道”开通20年来，从连云港地区装车的过境集装箱年运量由开通之初的2000标箱增至目前的14多万标箱，增长超过70倍。连云港港口日均装车猛增至2000车左右，最高达2469车。

新亚欧大陆桥东起连云港，经陇海、兰新等铁路，西接荷兰鹿特丹，1992年全线正式开通运营。近年来，上海铁路局针对港口发展中存在的空车源不足等问题，在长江以南的乔司等站编组空车直达专列，经长江轮渡，取道新长线，长距离驰援连云港装车。同时，该局重点抓好杨屯、邳州、前亭等距离港口较近车站的卸车工作，车辆卸空后连夜“挥师东进”。该局还安排港口计划员进驻铁路局调度所，实现徐州车务段调度与港口调度合署办公，使港区运输更为通畅，运输效率更高。

在满足空车需求的情况下，该局加大硬件投入，在东陇海铁路电气化改造完成后，对连云港东至墟沟北间进行电气化改造，提升通道能力。今年9月11日，连云港铁路地区正式推行货运电子商务，目前港口地区货运电子商务使用率保持在99%以上，实现了路港企三方共赢。