公交服务是一项公益事业，手握方向盘的司机素质牵动着乘客的安危。特别是今年5月以来，被誉为“最美司机”的事迹在各地不断涌现：继浙江杭州司机吴斌、福建泉州公交司机冯永平、广东顺德公交司机张志华之后，成都也出现了“最美司机”在生命最后关头保护乘客的感人事迹。

“美丽司机”恪守职业道德，在突发重病或遭遇其他可能威胁乘客安全的生命最后关头，把乘客安全放在第一位，兢兢业业地坚持安全行车的规定，奏响了一曲曲惊天地、泣鬼神的人间颂歌。不幸中万幸的是，连续发生在不同地区的多起突发事故中，司机都临危不乱、处置得当，表现出令人钦佩的职业素养，没有造成人员伤亡。这些“美丽司机”不愧为恪守职业道德的楷模，是英勇无畏的“乘客卫士”。

“睡意朦胧的星辰，阻挡不了我的行程。”这句歌词，是公交车司机的真实写照。弘扬这些“美丽司机”的崇高事迹，向这些“美丽司机”学习，引领社会风尚，我们必须做好做实。但必须引起有关方面关注的是，在这一起起司机猝死背后，正暴露出危及公交司机身心健康，危及公共安全的隐患严重存在。

这一问题产生的直接原因是，公交司机短缺、工作压力大、疲劳驾驶、收入低下。前几年，上海作过统计，上海公交线路共有974条，公交车辆16944辆，当年运营里程11.32亿公里。本市公交车司机一般是“做五休二”或“做一休一”。“做五休二”，每天上班不超过8小时；“做一休一”，上班的那天则需工作12-13个小时。“每家企业都期望每一个公交车司机一天上班不超过8小时。要达到这种理想化状态，至少需要4万名司机，而如今这一数量不到3万名，整整还有1万人的缺口。因此，高强度的劳动，长时间的工作，巨大的精神压力，这些几乎始终伴随着公交车一线司机，送夜迎晨的背影中早已透着一份沉重的疲惫和无奈，也成为了制约公交这个社会文明窗口进步的症结。

在短短数月时间内，全国各地就有多位公交车司机频频出现猝死、脑溢血等身体健康恶化的状况，倒在工作岗位上，一次次敲响了关注公交司机健康、公共安全的警钟，必须重视为公交司机创造良好的健康环境。

首先，公交企业要建立健全运营管理制度，堵住造成司机过劳死的漏洞。企业要推行科学管理，保证司机正常的休息时间。根据法规制度，设置合理的司机工时，严禁长时间加班，严禁一些司机师傅因事自行将上班、加班时间调到一起，形成了工时管理制度所不允许的长时间疲劳作业。如有特殊情况需要调班的，必须经公交公司领导批准，由公交公司统一安排人员替班。对于执行临时应急任务的司机，公交公司要及时安排补休，确保司机以充沛的精力投入工作。

其次，加强为公交司机的体检服务以及休假安排，减少职业病的发生。开车时，精力要高度集中，不可分心走神。因眼睛长时间盯着前方，脖子挺直，容易导致颈部肉痉挛，久而久之颈椎病“不请自来”。吃饭受路阻、牵扯抛锚（肇事）、发车时间紧迫、班次等客观因素影响，司机常常几分钟就解决一顿饭，容易生胃病……这些原因导致老龄公交司机都有一两个职业病。因此，要按照法规要求，定期安排司机轮休，组织体检及相关治疗，防病患于未然。

再次，要营造宽松的乘车环境，让公交司机快乐每一天。城市公交健康有序地发展，离不开乘客对公共交通的大力支持。但是乘客“众口难调”，有的乘客抱怨车次太少，有的愤怒间隔时间太长，有的秩序观念淡薄故意刁难司机，不分青红皂白地将一腔怨气撒在司机头上，而司机只能骂不还口，打不还手，默默承受着乘客的抱怨。久而久之，这些也在一定程度上影响着公交司机的身体健康。

由此看来，“最美司机”事迹频发，根本不应该被某些城市及其有关主管部门、公共服务企业拿来作为政绩宣传的一种凭据，而应该以此为戒，从小处着手，从改善公交车司机生存状况做起。千万别用“最美司机”的光环来掩盖问题，因为“再美的美丽如果以牺牲生命作为代价，那也是十分遗憾的”。 （唐守伦）