成千上万个雪白棉包排成列、站成行，像整装待发的战士肃立货车旁。再过几个小时，这些棉包就要被装进货车，长长的铁道线将把棉花的芬芳和温暖，从这里――祖国最西端的棉花装车点巴楚站运送到全国各地。

10月19日上午，巴楚站货场，喀什车务段巴楚站站长艾尼瓦尔・艾买提如数家珍：棉花是新疆维吾尔自治区的支柱产业，总产量约占全国的40%，其中喀什地区的棉花产量超过自治区棉花总产量的30%，而巴楚县又是喀什地区3个产棉大县之一。巴楚站的棉花年发送量已达30万吨以上，占车站年货运发送量的85%以上。 “棉花装车安全事关重大。”艾尼瓦尔・艾买提说。

“棉包必须堆放得整齐稳固，高度不得超过4.5米，距钢轨外侧要保持2米及以上距离……”艾尼瓦尔・艾买提疾步行走在新疆维吾尔自治区棉麻公司巴楚棉麻站的棉花专用货区内，一边向记者介绍一边仔细观察着身边每个待装的棉包和停在钢轨上的货车。

眼前这座棉麻站拥有自己的专用线，是巴楚站的装车大户。10分钟前，在棉麻站大门前，安检人员要求所有来访者交出打火机等危险品，并给每人发放了一个胸牌。

“裴杰，这辆车的车门一会儿找企业安全员一起量一下。”艾尼瓦尔・艾买提脚步不停。巴楚站货运值班员裴杰立刻找来仪器量了一下，那辆车的两扇车门交错了两厘米。按规定一厘米都不允许！

棉包运输安全重于泰山。艾尼瓦尔・艾买提捡起落在角落里的一小团棉花说：“别看它用明火都点不燃，但由于棉花有吸湿放热、发酵放热等特性，容易引发自燃。为避免发生这种情况，我们要求职工必须严格执行棉花装车‘八不装’的规定，消除一切安全隐患。”

“我们站长的最大特点就是爱在现场转。别看他来这个站才4年多，可现在什么问题都难不住他。”巴楚站货运主任赵冬红一脸敬佩。

事实上，1988年从乌鲁木齐铁路运输学校毕业后，艾尼瓦尔・艾买提一直在南疆铁路沿线小站工作。一直到2001年之后，他才真正开始接触客货运工作。

现在的艾尼瓦尔・艾买提已是卡控运输安全的行家里手。几天前，早上巡查时，艾尼瓦尔・艾买提趴在一辆货车的车门与车底板的缝隙处查看，赫然发现那辆车车底架的通风管上搭着几根木条。原来，企业安全员在拿钢板堵住车底板上的破洞之后，忘记取出被腐朽的木条，而车站货运员又未及时发现。一起行车安全隐患消除了，相关人员被考核得心服口服。

艾尼瓦尔・艾买提说，支撑自己走到今天的是一个理想、一个梦――让更多像他一样从小只能在书上、电视上看见铁路的人，真正享受到铁路带来的便利。

“理想不用大、不用多，只要坚持下去，你的人生一定会出现奇迹。”这是艾尼瓦尔・艾买提几天前给车站新分来的大学毕业生讲课时说的一句话。此时，他的身份已发生了小小改变――喀什车务段段长助理兼巴楚站站长。（本报记者 李春玲）