减少无序膨胀，走出“越改越多”怪圈

　　相对于公款出国、公款招待而言，“公车浪费”的情况公众感受更直观，“刺眼”的“车轮腐败”现象影响更大。

　　中国有多少辆公车，每年花费多少？恐怕是一道无解难题。“几乎连财政部门也说不清准确数字，因为国内公车数量无序膨胀，公车浪费现象普遍。”叶青表示，“如果全国就算只有２００万辆公车，每辆车每年１０万，已达两千亿。而这个数字并不包括公车私用的费用，真正的开销，可能要高得多。”

　　长期以来，对于公车浪费、公车腐败治理的着力点一直在监督，各地的一些办法，如公车集中管理、车身喷涂标识、安装ＧＰＳ锁定轨迹等，诚然有一些约束作用，但有些效果并非很明显，有的还滋生了新的浪费。

　　三百多年前，先哲黄宗羲就发现，历史上每次税改后，百姓负担降低一段时间后会涨到更高的水平，被称为“黄宗羲定律”。专家认为，反观近年来国内车改，一些地方和部门越改越多、越改越乱的情况也客观存在，车改打破“积累莫返之害”怪圈刻不容缓。

　　叶青说：“世界各国公务车辆管理使用基本都是如此，公车都是屈指可数，特定的公务活动才能用。必须严格公车配置范围和标准，只有改掉公车使用中的特权，大量削减公车，实现有效监督，才能真正打破车改‘越改越多’怪圈。”