本报包头5月3日电 （特约记者张炜）5月1日下午，包头西站全国五一劳动奖章获得者王忠信，吃完妻子特意为他准备的晚餐，不到19时就赶往单位。

在颠簸的通勤汽车上，王忠信介绍道： “运转一车间丁班一调担负着包兰、包西、包环线下行列车解体以及编组任务，日均解编36列、400余钩、近1800辆车。在如此繁重的运输压力下，我们承诺：千钩万辆无差错，驼峰安全无隐患。”

在峰顶间休室完成班前预想后，王忠信认真核对第一批调车作业计划并提醒工友： “16道21辆重车注意防溜，6道拉风作业注意人身安全，车组前空后重，峰顶提钩注意车辆间距！”

下行驼峰解体作业开始了，峰顶溜放的一辆辆车冲下来。 “吱！吱！吱！”伴着刺耳的声音，车轮在减速器的摩擦下火花四溅。

此时，峰尾制动员宋海刚早就等在16道防护，驼峰作业员贺忠厚目不转睛地盯控车辆走行状态，峰顶连结员田磊看到前钩空车出缓才提开后钩重车。

午夜休息时，记者好奇地问王忠信：“怎么才能够做到驼峰作业 ‘零差错’？”“坚持标准化作业！”他朴实地回答。

“一个劳模带动了一群人，产生了一种 ‘驼峰效应’。”现场监控作业的运转一车间副主任王业伟不禁插话道， “在他的带领下，大家拧成一股绳，总结出清、想、盯、呼、操的 ‘五字工作法’和‘六强化、六卡死、十不提’驼峰作业安全卡控措施，有力保障了驼峰作业安全。”

整整一个晚上，王忠信和工友们共解编20列车，调动车辆937辆，137钩作业钩钩安全无误。

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