王杰（左一）和他的战友们准备出勤（3月13日摄）。

　　来自乌鲁木齐市的王杰是阿拉山口边检站宽轨执勤点的一名“90后”边防战士。自2011年入伍以来，这位“城市兵”就一直在这里执勤，王杰每天的工作是检查出入境的列车。这几年，阿拉山口列车过货量每年都在增加，尽管王杰的工作强度很大，但是他知道，他的一举一动都代表着边防战士的形象，更是为祖国“守好国门”！

　　被誉为“风口”的阿拉山口口岸环境艰苦。这里年平均8级以上大风多达183天，最大风速达到每秒55米。阿拉山口口岸年过货量达到2500多万吨，其中铁路货运总量达到1500多万吨，日过货量达4.2万吨，庞大的数字背后凝聚着边检站执勤官兵的艰辛汗水。

　　3月13日，原本预报当晚出现的雨夹雪没有如约而至，随之而来的是9级大风。王杰这次执勤夜班，他的工作任务是从凌晨零点到翌日早上9点，在漫长的寒夜里检查出入境列车，不让任何违禁物品从他手里溜过。“这种天气我们已经习惯了”王杰整理好行装，于13日凌晨1点开始检查值班时的第一列入境列车。

　　在这列由哈萨克斯坦驶来的列车里，王杰重点检查了车头。车外寒风刺骨，车里却如炎炎夏日，在车头狭小的空间里，身穿单衣的王杰不放过任何一个细节，不一会儿，汗水就挂满了他的额头。“为了检查方便，我们都是尽可能的穿单衣”王杰说。“夏季，地表温度达到50℃，车体温度高达60℃，边防官兵们爬车的时候烫手；冬天，温度又低至零下40℃，冰冷的车体粘手，遇上大风，执勤就更艰难了。夏天刮风，沙石打在腿上，针刺一样的疼；冬天刮风，雪打在脸上，刀割一样的疼。”面对阿拉山口宽轨执勤点的环境，阿拉山口边检站政委陈敏如是说。

　　这一晚，总共有五列列车接受了边防战士的检查。几乎每隔一小时就会有一辆列车停靠，王杰和他的战友们总是上次执勤任务刚结束，还没有睡着，就要开始下一次执勤。面对如此繁忙的工作，王杰说：“我们睡觉几乎不脱衣服，靠在床头打个盹就可以了”。

　　王杰和他的战友们工作生活的地方是一座依铁轨而建的长形房子，房前屋后是密密麻麻的宽轨铁道。每当列车驶过，房子震动厉害。在这里，这些“90后”边防战士们告别了曾属于他们的“百姓生活”，他们在与风为伍、伴轨而眠的边检站生活里品尝到了另一种滋味。

　　在检查完最后一辆列车后，王杰准备就寝了。满脸倦意的王杰自豪地告诉记者，不少火车司机夸奖边检站的战士工作认真负责，每当大家听到这些肯定的话语，就觉得再苦再累都值了。

　　新华社记者 赵戈 摄