新华网北京３月９日电（记者　呼涛）公路、铁路，高速公路、高速铁路——中国交通版图的不断“增速”震惊着世界。全国政协委员、中国商飞公司副总经理吴光辉认为，现在，国家大力发展支线航空，让普通中国人“亲近”飞机出行正逢其时。

　　“在中国经济、社会迅速发展的当下，将乘坐飞机仍然定义为高端、奢侈的出行方式显然已经不合时宜。支线航空、通用航空的发展，更将让普通中国人对航空服务‘伸手可及’。”吴光辉表示，已经向全国政协提交《关于鼓励支持中小城市修建机场和发展支线航空及通用航空的建议》。

　　吴光辉不仅是中国大型客机Ｃ９１９的总设计师，还是正在进行适航认证工作的ＡＲＪ２１支线机的原总设计师。其中，Ｃ９１９大型客机是中国正在自主研制的新型１５０座级单通道窄体客机，ＡＲＪ２１则是具有自主知识产权的新支线飞机。

　　吴光辉说，中国幅员辽阔、人口众多，政府正着力解决区域经济发展不平衡的情况。他建议，中央和地方政府应当出台政策并出资在必要的中小城市修建机场，并鼓励有意向、有条件的社会资源投资参与中小机场建设。

　　中国航空运输发展快速，航线繁忙、航班延误、旅客滞留等现实问题，也让人想起乘坐飞机难免“愁上心头”。这些情况在一些客流集中、起降繁忙的机场和春节、假日等时段更为严重，乘坐飞机也有了“一票难求”的困扰。

　　虽然，中国航空运输总量已经成为继美国之后的世界第二，但其中大部分仍是大城市和沿海发达城市之间的运输量。

　　吴光辉说，航空资源目前非常集中地分布在国内几大中心城市和经济发达地区的干线机场，这些机场的繁荣、繁忙得益于与之相联系的各个中小机场的人流、物流。支线机场在某种程度上也是大型机场的“生命线”，它们是共生、共荣的关系。