成都首条通宵公交298路自去年10月11日开行以来，至今运行近1年了，作为这条线路最年轻的驾驶员，张宇已经完全适应了日夜颠倒的作息时间。

    近日，记者来到了位于新会展中心附近的298路的调度室。调度室所在的围墙内停满了公交车，84路、102路、115路、118路、298路。27岁的张宇一身宝蓝色的驾驶员工作服显得格外挺拔，这天正好他当班。张宇向记者介绍，298路从晚上10点发车至次日凌晨5:30的最后一班车，总共开行16班。从新会展中心到火车北站一共40个站点，一个单程用时80多分钟。现在这条线路配备了12位男性驾驶员，为了保证司机足够的休息时间，驾驶员都是上一天班休息一天。

    一开始是公交公司的驾驶员主动报名，然后再经过选拔最终确定了12位通宵公交驾驶员。张宇说当时他所在的新会展中心站这边的200多个驾驶员几乎都报了名，因为大家心想开夜间公交工资应该会更高一点。在驾驶298路之前，张宇驾驶的是118路，有着5年公交车驾龄。事实上，通宵公交驾驶员的待遇只比普通驾驶员的工资多200块。开行一个往返为一趟，一个晚上一个驾驶员开行两趟，多的时候3趟，每趟补贴5元钱。

    张宇通常晚上9点过就到调度室，开始作车辆检查。“可能是市民不清楚，第一天首班只有6个乘客，现在客流量基本上每晚有600人，前半夜装不下，后半夜一般也就四五个人吧。”张宇观察到，天府软件园、章灵寺、磨子桥、春熙路、顺城街这几站的人是最多的，“软件园是第二站，前半夜这里的加班族基本上就把车装满了。”

    “最开始开通宵的时候还蛮兴奋，大约一个月后就平静了。”张宇当初报名不仅是期望待遇好点，还希望正好趁白天的时间可以照顾两岁的孩子。但是和期望的不同，白天的时间张宇除了吃饭基本上都拿来补瞌睡了。尽管年轻力壮，有时候凌晨看到路灯，张宇还是会觉得疲劳刺眼，晚上长时间大跨度的工作，使人饿得难受，现在他总是备点吃的在调度室。“其实最怕的还是到了深夜有的人就乱闯红灯，所以我们会特别注意，控制车速。”

    记者调侃道：“看上去通宵公交驾驶员似乎也没落着什么好啊？”“我是党员嘛，而且作为成都首条通宵公交车的驾驶员，我还是很自豪的。”这个内江小伙憨厚地回答道。（徐霞）