新华视点：如此收费罚款能否持续？－－北京停车新政执行情况追踪
这张拼版照片显示的是：4月1日，北京东华门附近一处停车场竖起新的收费标准牌（上图）；3月31日，北京景山附近一处停车场的管理员准备更换新的收费标准牌（下图）。新华社“新华视点”记者就此问题进行了追踪。新华社记者 李文 摄
新华网北京５月２０日电（“新华视点”记者 李舒、卢国强、岳瑞芳）北京市“非居住区停车价格上涨”“停车专项治理百日行动”等政策已实施一个多月，市交通委宣布“道路拥堵情况得到改善”；但另一方面，停车高收费引发的矛盾冲突、利益博弈日益显现，如停车企业亏损、收费员被打离职、中心城区商户盈利下降等。
许多市民担心，在全市停车位缺口高达２７０万个的情况下，采取停车高收费及增加罚款的做法能否持续？停车新政如何辅之更加谨慎及人性化的公共治理手段？新华社“新华视点”记者就此问题进行了追踪。
层层打折：折射高停车费尴尬
西单大悦城西侧路的停车收费员于伟承包了２０个路侧停车位，５月１５日是星期天，傍晚人流量最大的时候，车位还空着四五个，这在４月以前几乎是不可能的。从４月１日起，按照北京市发改委定价，西单商业区路侧停车第一个小时收费１０元，之后每小时１５元。“这个价周末勉强能收上来，平时不打折根本没人停。”
５月１２日晚，记者在这里享受了于伟的折扣“优惠”——１５元不限时。尽管有折扣，记者看到，于伟承包的车位上也只停了四五辆车。不到晚上８点，于伟在北街的同事就骑着自行车回家了，他向于伟挥手告别：“没车可守，下班了！”
于伟告诉记者，按每车位每天３０元计算，他每个月要向公司上缴１８０００元的占道费。
“政府不是规定重点地区停车位占道费每个车位每天３５元吗？”记者好奇地问。
