近日，由于进入天然气用气高峰期，并受全国大范围雨雪低温天气影响，河南省许昌市出现天然气供气紧张。18日，300多辆出租车在市区一加气站，苦苦等待天然气的到来。黄增瑞摄（来源：人民日报）

    昨日，南京气温回升到17摄氏度，但持续近一周的“气荒”并未根本缓解，13个加气站中8个间隙性开放或关闭，市区的两个出租车加气站依然排出一两公里的“长龙”，数十家工业用户被中断供气。

    南京已连续多年冬天出现气源紧缺。有关部门负责人说，当前城市缺气，但更缺用气监管和科学合理的气价体制。

    为省几十元油钱，出租车加气堵了路

    一周前那场雨雪之后，南京每天的天然气缺口达50万立方米左右。南京港华公司董事长徐林说，按照“照付不议”协议，南京每年获得供气量3.38亿立方米，折合每天90多万立方米。事实上，中石油对南京这样的大城市多有“眷顾”，冬季每天还增加20万立方米的供应量，“奈何天然气需求旺盛，加上冬夏峰谷差，冬季仍有巨大缺口”。

    徐林介绍，南京冬季用气的需求量达160万—170万立方米，是夏季的2—3倍，这对于以稳定流量输送的天然气是个难题。因此，全市发展了一批“可中断”工业用户和“油气两用”锅炉用户，夏天消化多余气源，冬季则停下来让气以民用。此外，南京在冬季供应紧张时，还采购压缩天然气、液化天然气弥补缺口。目前，港华在用LNG气站110万立方米储气站，计划再建一座加气站。

    “气荒”影响首当其冲的是工业企业；但让人同样揪心的，还是出租车司机。近两天，南京市区海福巷、大明路加气站前，的哥宁可等上一两个小时等着加气，也不愿去加油站加油。市客管处处长吴红兵说，这全是为了省下几十元的油钱。出租车烧一升油跑的里程，相当于一立方米气，“而93号汽油油价已涨至6.27元/升，气价才3.7元/立方米，一天跑下来，能省下七八十元。”因此，的哥愿意在路堵的上下班高峰或拉客不多的时候去排队加气，因为这个时段的营收，不抵一两小时加上了气所省下的钱。这两天，南京一些加气站前，出租车排成两条长龙，晚高峰常常造成路面拥堵。

    天然气质优价贱，不少城市盲目发展工商用气

    天然气与汽柴油等其他燃料的价差，不仅让的哥“耐心”加气，还吸引了大批工商用户“油改气”。