重庆市总工会要求，在出租车企业组建工会时，各地区、各部门要按照《中国工会章程》规定的组织制度进行工会组建工作。对个体出租车从业者，原则上以区县为单位成立“个体出租车工会”，筹建期间经费有困难的，由所在区县总工会予以适当补助。工会的领导，必须以民主的方式推选，应让能够为民说话的人担任，企业不能插足操控，严格杜绝“老板工会”。工会成立后，将重点推动以车辆承包费、工资、休息休假、劳动保护为主要协商内容的集体协商、签订集体合同制度，确保职工的收入和社会保障水平与企业效益同步增长。

    据了解，重庆市目前有出租车14600余辆，分别由155家出租车公司和1086户个体户经营。该市出租车管理体制实行的是政府特许经营。政府将城市的出租车业务授予少数公司经营，这些公司再向司机出售营运资格，后者则向公司交纳一定金额的管理费用，即“份子钱”。在这样的体制下，出租车企业成了凭借政府特许经营权设立的“空心化”公司。这使得出租车企业与司机之间难以确定劳动关系，导致“的哥”们的正当利益无人埋单。

    重庆市人大常委会副主任、市总工会主席胡健康表示，有了工会后，职工可以将自己的诉求直接向工会反映，由工会出面与公司进行谈判，比如车辆承包费、工资、休息休假、劳动保护为主要协商内容的集体协商、签订集体合同制度，确保职工的收入和社会保障水平与企业效益同步增长等，帮助职工解决实际困难。

    按照重庆市总工会的要求，从即日起，该市将全面摸底出租车企业职工队伍、组建党组织和工会组织的基本情况，把尚未组建党组织和工会组织的出租车企业纳入组建计划，在本月内实现工会组织的全覆盖。（记者李国 实习生刘涛）