国家正抓紧研究完善国内成品油价格形成机制实施燃油税费改革问题

    近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。会议还约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。

    时评：中国公共交通建设该到回归公益的时候了

    这些动辄上万亿元的交通投资计划，在特定时期确实能有效抑制中国经济下滑趋势，提振公众对中国经济的信心，也会切实改善中国交通设施基础的状况。但公众担心的是，如果这些公共交通设施的管理部门依然一头占用国家投资、一头以罚代管，道路建设再多也是枉然。国家持续不断的投资不仅无助于改变乱罚款乱收费取向，甚至会掩盖这种倾向。

    过路费成最大支出 收费公路何时停止"超期服役"

    “这两个月交给高速公路收费站的钱已经占到了我纯收入的10％，成为了这两个月来最大的支出款项。”9月10日，《中国产经新闻》记者见到宋浩然时，他正在被高速费闹得焦头烂额、苦不堪言。

    治理公路收费乱象 期待公益性回归

    全世界收费道路14万公里，中国占了10万公里，占全世界的70％。全国3千多个收费站，收钱速度堪比3千台印钞机，这就是不少地方政府热衷于设立收费站的原因。巨大的利益驱动力助长了高速公路的收费乱象。而这一乱象已成为人们关注的民生热点之一。