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-2008年7月22日-

【编者按】     7月21日是北京机动车单双号限行后的首个工作日。透过各路记者对早高峰的交通路况扫描，我们欣喜地发现，一向拥堵的京城出行“爽”多了！我们知道，这种畅通不仅源于政府应对措施的周密细致，更源于广大民众“我参与、我奉献、我快乐”的奥运热情。北京限行，让我们看到，中国民众已渐入奥运东道主的角色，渐入佳境。

单双号限行 北京进入“奥运轨道”                                 机动车单双号限行、市民错时上下班，以及三条奥运配套地铁线启用，奥运专用车道启用等举措，标志着中国首都北京20日正式进入“奥运时间”。     这是7月21日早上7时20分拍摄的北京西二环复兴门西向北方向的交通情况。和往日相比，路上车辆明显减少。新华网 文涛 摄     7月21日，车辆在变道避让奥运专用车道，此处是北京西二环西向北方向奥运专用车道起点。新华网 文涛 摄        北京限行  首个工作日早高峰扫描    ◆总体状况不错 比以往畅通许多    ２１日８时２７分，记者乘车经苏州桥上了北三环，车辆速度一直保持在每小时８０公里左右……北京亚欧出租车公司司机王翠先从西二环的白纸坊桥到达真武庙时，共用时２５分钟，而平时在周一开车走完这段路至少需要４０到５０分种。 >>详细     限行首个早高峰 市民狂呼“爽！”     售票员:“限行后公交车平均速度能提高30%”  ◆少部分路段出现拥堵 交通压力仍较大     由于人流众多，地铁2号线的大站启动了限流措施；同时，全市车流量总体上降低了近一半，但仍然出现了一些时速低于20公里的路段。 传统的堵车路段，如四惠至大望桥、丽泽桥至六里桥以及菜户营至广安门一线，车流量仍然较大。 >>详细                      影响     北京交通委副主任周正宇：单双号限行期间，每天将有４００万人次客流转移到公共交通上。 >>详细     北京每天将减少约200万辆机动车上路。    对策     北京增加近２０００辆公交车辆，每天增加１万至１．２万车次，每天可增加运送２８０万人次；     轨道交通通过新线投入运营、缩小发车间隔、扩大列车编组等措施，每天可增加运送１１０万人次；     北京现有的６．６万辆出租车通过加强保养、提高车速、减少空驶等，日均增加客运量５０万至６０万人次。    " 人文奥运"的生动实践:"缓冲时间"等决策顺民意                              7月20日起，北京实施单双号交通限行措施。有意味的是，就在头一天，7月19日北京市交管局宣布，每天设置3个小时的“缓冲时间”，即每日零时至3时机动车上路不受单双号限制。     从实际出发，“缓冲时间”的设置能够实现“最优化”和“最大化”。一方面，许多人有夜生活的习惯。另一方面，根据北京交通的实际，现在早上4点以后，路面上的车开始增多。而凌晨这段时间的交通非常通畅，不会对奥运赛事的交通造成影响。     基于民意与实际，及时对交通限行措施进行微调，让世人感受到政府的为民、务实作风，感受到我们办一届成功奥运会的诚意和自信。 （人民日报）     新闻背景：     事实上，自从限行令方案敲定一个月来，给限行令减压、减震的努力一直没停：从宣布持有北京号牌的机动车将享受三个月养路费、车船税减征，交强险保费减免待遇，到声明家有尾号同双或同单两辆车的市民可办理变更车号手续，再到推出往北京运送鲜活农产品车辆将不受单双号限制的规定，为的都是将市民的不便降到最低。     点评：举办北京奥运会是中华民族的一大盛事，从申办成功之日起，中国人民就给予北京奥运会以热情的关心和支持。这是我们成功办好北京奥运会的力量源泉。而坚持以人为本理念，不仅是“人文奥运”的题中之义，也是进一步激发民众热情，感召民众参与奥运、支持奥运的强大动力。 “缓冲时间”的设置，当是贯彻这一理念的具体实践。         "我参与 我奉献" 民众渐入"奥运主人"角色                                单双号限行开始了，平时开车上班的人有的重新走进地铁站，有的骑自行车或者徒步上班。一些有车族则通过网络找到了开车出行的“另一半”，开始了为期两个月的拼车族生活……平日拥挤的马路顺畅了许多，空气也变得更加清新。     "限行"调查： 　　调查显示，北京车主在奥运期间选择比例最高的出行方式是乘坐地铁，高达50.6%，选择自驾车出行的比例降低至8.6%。     而对于北京开车族“文明行车”的调查结果显示，60%的北京车主认为，对于缓解奥运交通压力最有效的两项举措是“政策引导”，以及”提高文明驾驶意识”，而36.7%的北京车主则认为奖励文明行车对于建设整个社会的文明行车氛围具有积极价值。（新京报）      北京几乎每一个人都或多或少地在为自己家门口的奥运付出代价，这代价恐怕还不仅仅是出行的不便。但是，极少听到他们中间谁在报怨。相比上世纪八九十年代的激情与热盼，如今的中国人在申奥成功后更多的是对当好东道主的自觉和融入世界的理性。     随着奥运的临近，中国民间的奥运热忱越发高涨。“汶川地震”以来，北京街头奔跑的部分小轿车车顶上流行装饰一面五星红旗，现在，这样的装饰越来越多。     此外，北京还有一大批人自发地为奥运做一些力所能及的事情。当你深入到北京胡同的最深处，如果碰到一位戴着红袖标的老人用不太流利的英语为你指路时，你不必为此吃惊。（中新网）         点评：北京市民的绿色出行，与其说是遵从号令的无奈之举，不如说是为环保尽力、为奥运奉献的主动选择。“有朋自远方来，不亦乐乎”的古老传统，在迎接奥运会中演化为“我参与、我奉献、我快乐”的现代文明。       === 系列解读链接===   北京志愿者：用微笑和服务感动世界   解读人文奥运：向世界展示文化中国魅力   解读科技奥运：让奥林匹克更快 更方便 更准确 更安全   解读绿色奥运:七项承诺全部兑现 生态成果全民共享