东航发生的集体返航事件，已经引起业内外的广泛关注。事情的起因是，一些飞行员对薪酬不满，集体抵制补缴税款，经申诉无效，最终亮出“撒手锏”。此事现已受到初步处理，但留下的诸多教训却仍应反思。

    我们固然不会认同飞行员通过极端手段，以改变谈判桌上力量均衡的做法。它损害了旅客的利益，突破了最起码的职业道德底线。但是，风起于青萍之末，返航事件是长年来航空公司和工作人员矛盾的瞬间爆发。在这中间，除了当事人的责任外，公司自身存在哪些问题？企业在追求利润最大化的同时，是否关注了公司员工的利益？飞行员承受常人不曾经受的压力，特别是安全压力，包括旅客的安全，飞机的安全，飞行员自身的安全，企业对他们关心了多少？尤其是事发之初，员工个体的维权行为，是否得到公司足够的重视？

    这又讲到一个老话题了，企业的发展到底靠什么？靠效率优先？靠资本经营？都不错。但是最根本的还是靠人。在国有资本的战略重组中，如果只见其物而不见其人，忽视人的价值，忽视飞行员正当利益需求，依靠歧视性的定价策略，牺牲公司员工利益，或者说，崇拜资本力量，忽视劳动价值，飞行员的利益得不到切实保护，企业迟早会吃亏，只有从发展战略的高度，纳才、用才、育才、留才，由物本管理转向智本管理，实现人才价值的最大化，才能为企业注入新的活力，使企业长盛不衰。

    尊重人，最重要的是尊重员工的利益表达，尊重员工的人格尊严，让员工畅所欲言，心情舒畅地工作。过去我们总把利益表达和利益冲突看得过于敏感而讳莫如深，只要发生利益冲突，就认为是一种目无法纪的行为，就会成为影响社会稳定的隐患和不安定因素，这恰恰掩盖了许多矛盾。可以说，沟通渠道不畅，利益表达缺失，是导致飞行员采取激烈方式表达意愿的诱因之一。如果管理层及早地在雇佣、加班、工作安排、晋升以及解雇等方面与工会进行协商谈判，通过工会利益表达，化职工群众一些非法的、抗议性的利益表达为合法的、建设性的利益表达，还会弄到如此尴尬的地步吗？

    我们丝毫不认为飞行员和航空公司之间有着不可调和的矛盾，因此我们也丝毫没有理由认为，在惩罚一两个责任人、赔偿旅客几百元，或者惩罚航空公司几百万元之后，什么都万事大吉了。事实上，集体返航事件是航空业体制性痼疾的深刻反映，如何从体制上机制上进行变革，如何建立健全职工的利益协调机制、诉求表达机制、矛盾调处机制、权益保障机制；如何打破民航业从经营模式到培养飞行员体制上的种种垄断，加快飞行人才的培养和人员的合理流动，才是“返航门”留给我们的深刻教训！

返航事件东航被罚150万再次道歉 飞行员未受罚

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