凌晨1时，交通部735房间依然亮着灯，里面不时传来咳嗽的声音。交通部公路司公路管理处处长吴春耕快速地敲着键盘，他已经记不住这是今天的第十几份加急公文。办公桌上散乱地放着几盒感冒药、消炎药和咽喉保健药，桌角处摆着一摞半尺高的文件报告。

    “都是今天处理的文件，救灾应急就是要抢时间，想想被堵在路上的那些着急回家的人，自己哪还有心思休息，”吴春耕嗓音沙哑，几乎发不出声音，“接听的每一个电话、起草的每一份文件、传达的每一条信息，在我心里都是沉甸甸的。”

    1月12日，全国出现多年未遇的大范围强雨雪天气，多条干线公路交通中断，车辆受阻严重，京珠高速大动脉严重堵塞，高峰时滞留司乘人员近10万人。吴春耕临危受命，被任命为交通部暴风雪天气应急处置临时工作组的负责人，兼交通部应急办的副主任，负责领导全组17个人编辑发布每天两期的全国干线公路《路况信息快报》，并联络相关省市、相关省厅以及相关部委，进行救灾物资的紧急协调。

    “吴春耕相当于京珠高速保畅工作的信息枢纽，”公路司办公室主任赵春光说，“他的脑袋里全是资料，心里都是工作。虽然没有冲在一线，可是大后方的担子同样很重。”

    同事打趣吴春耕，“你这个副主任‘升’得可真不划算，没有级别，不涨工资，还担那么大责任。”吴春耕没有怨言，立即投入工作，完成了多项处室同事认为“不可能的任务”。

    他连夜赶制四幅全国干线公路受阻情况和全国“绿色通道”畅通情况的地图，为总理视察春运工作作出了重要贡献。

    他每天起草处理的文件、报告、请示高达四五厘米，睡觉的时间仅有四五小时。1月19日至今，他带领工作小组连续发布了22期《路况信息快报》，为党中央、国务院及相关部门及时掌握公路通行受阻情况，提供了最快捷、最权威的信息，也使广大旅客能够及时了解出行信息。

    交通部应急办实行24小时值班制度后，他带头负责值夜班，几乎是连续24小时上班，每天接听投诉咨询及汇报电话近200个，参加会议三四场，却从来没有出过一次失误。

    他协调组织重点受灾省份视频协调会，与有关省份及部委紧急协调，调运除雪除冰设备和防滑链、融雪剂等救灾物资，为尽快疏通京珠高速喊哑了嗓子，熬红了眼睛。

    “应急办工作琐碎，处理的都是棘手的麻烦事儿，囊括了省际协调和部门合作，一个环节没跟上，就会影响京珠高速疏通的全局，”公路管理处的李海军觉得自己的处长低调务实。“处长业务熟，很多工作都是他替我们扛下，而且都处理得又好又快。他带病工作了好多天，却从没抱怨过什么，每次看到我们还沙哑着嗓子鼓励我们，说我们太辛苦了。”

    救灾应急启动的当天，吴春耕的岳母来北京看望他们夫妻俩，因为加班工作，吴春耕一周都没有露面，临行前也没能和长辈吃一顿饭。吴春耕的老家在湖南郴州，灾情也很厉害，可是他却没能抽出空闲给家里打去电话慰问。

    “现在蔬菜等生活物资堵在路上，返乡的农民工恨不得马上到家，我们只能舍小家，顾大家，”吴春耕说，“相对于奋战在一线的同事，比起牺牲的英雄，我在后方的这点累、这点苦真的不算什么，我唯一的心愿就是尽快把路打通，能让老百姓尽早回到家过年！”