和往年一样，今年的春运，照例是人山人海，令人望而生畏。而与往年不同的是，CPI如得道升仙般的一路上扬和突如其来的大范围雪灾及冻雨，又使春运少了一层佳节将临的喜庆，多了些许有家难归的悲怆。在这样的背景下，一件趁火打劫般的事情就格外让人愤怒：在京广线一列滞留的火车上，原本5元一份的盒饭，竟暴涨至50元
(据1月27日《南方都市报》)。
列车方面也许会用“市场规律”说辞来为盒饭价格的暴涨辩解，但在我看来这是徒劳的。因为价格随着供求关系而变化的必要前提，是市场是充分开放的，其他的供应者可以自由进入，只有在这种情况下，价格的浮动才是合理的。但如前所述，滞留在铁路上的列车是一个完全封闭的环境，根本不存在任何其他供应者。在这样的环境当中，“看不见的手”是失灵的，无法导致充分的供给。在这样的环境当中，保证旅客的生命权、健康权和免于饥饿的权利，才是压倒一切规律的“最高规律”。
还需要指出的一点是：旅客滞留在列车上饱受折磨，铁路是有责任的。虽然直接的原因看起来是雪灾和冻雨，但铁路在面对自然灾害造成的困难时，不能及时采取有效措施缓解由此给旅客带来的痛苦，也暴露出平时工作的疏漏。实际上，从旅客购买车票的那一刻起，旅客和铁路方面已经建立起了合同关系，铁路方面有义务按照售票时的承诺，将旅客方便快捷地运送到目的地。铁路方面这种责任和义务，并不能因为出现自然灾害而被解除。但在“天价盒饭”这一事件当中，我们不仅没有看到铁路方面对自己不能履行义务有任何歉疚或补偿，反而看到他们利用这种困境要从旅客身上大捞一把，这真的让人感到有点“是可忍，孰不可忍”了。
最后我想强调的是，中国的铁路是国有企业，它的基础设施是国家以举国之力，在几十年的时间里不断投入人民的血汗钱建成的，它所提供的服务，也具有很强的公共物品的性质。因此铁路不能单纯地向利润负责，同时还应该向人民的福利负责，更需要向政治负责。在春运期间，使亿万民众能够顺利地回乡与亲人团聚，这就是最大的政治。而且越是在出现雪灾、冻雨这样的天灾时，铁路就越应该显现出其作为国有企业的风骨和政治本色——只有这样，“人民铁路”才无愧于前面的“人民”二字。但从“天价盒饭”这一事件中，我们却很遗憾地看到，铁路方面交出的答卷并不及格！（杂文作家
郭松民）
