为帮助网民了解海上应急工作，2007年12月11日15时，交通部副部长黄先耀接受中国政府网专访，就“有效应对海上突发事件”与网民进行在线交流。
【新闻回顾】
历时8天救助千余名中外渔民
西沙、南沙生死救援记
11月28日，“南海救111”轮工作人员在南沙对受困渔民进行救助。
受今年第25号强热带风暴“海贝思”影响，在西沙、南沙海域作业的700多名渔民被困。记者从南海救助局获悉：至28日17时，共有565名被困渔民得到救助，12名失踪渔民仍下落不明。
新华社发
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水上救助的难度与危险性远大于一般的陆上救助
交通部官员预计“南海一号”12月下旬打捞起浮出水
海上遇险报警方式有多种 海上人命救助完全免费
通信不畅、海况恶劣是西沙南沙救援遇到的最大困难
交通部工作重点是商船安监和预防 救助是最后防线
黄先耀：交通部救捞局是国家海上专业救助力量
黄先耀：海上救助过程中各有关主管部门及时互通信息
交通部采取多项措施加强海上运输监管、预防事故
交通部历时8天海上救援 1022名中外渔民被救助
我国积极参与国际搜救事务 并与多国搜救机构合作
我国海上救助能力明显提高 但与发达国家还有差距
目前有3000余人从事一线值班待命及海上救助工作
交通部官员预计“南海一号”12月下旬打捞起浮出水
2007年12月11日15时，交通部副部长黄先耀接受中国政府网专访，就“有效应对海上突发事件”与网民进行在线交流。 图为黄先耀在中国政府网访谈室留影。
中国政府网 郭小天摄
[网友
千秋大人]交通部也负责打捞古代沉船？那是不是有特别的部门负责搜寻古代沉船遗骸？网友Pires：听说最近“南海一号”宋代古沉船就要打捞出水了，请问我们能看到电视台或是网络的直播吗？
网友 蓝诺·C：南海沉船到底什么时候能出水？好想看！
[黄先耀]交通部没有专门的队伍来搜寻，只是接到国家考古队和国家文物局的要求，我们就参与到这项工作，我们是参与配合国家文物局对海上的一些考古沉船进行搜寻。“南海一号”就是我们参加国家考古队对古印度的沉船进行搜寻时意外发现的。初步预计，“南海一号”是12月下旬准备打捞起浮出水，中央电视台准备做现场直播。“南海一号”有非常丰富的宋代文物，现在还不是发掘的过程，是要把它整体打捞上来后进行慢慢考古，就是完整的保存这个沉船，使古沉船不至于破坏。>>>点击详细
水上救助的难度与危险性远大于一般的陆上救助
[主持人]近来新闻媒体对海上抢险救助十分关注。网友
新振远、大海之旅：海上应急是一项怎样的工作？与其他的应急管理有怎样的区别？
[交通部副部长
黄先耀]海上应急工作是我国应急体系的重要组成部分，海上应急工作责任就是保障海上人命、财产安全和海洋环境的保护。对沿海及内河通航水域遇险人员、船舶、航空器提供及时、有效的搜寻救助服务，既是我国政府作为负责任大国履行有关国际公约应尽的义务，也是我们政府部门加强执政能力建设、实现交通部门“三个服务”理念的具体体现。
海上应急工作与其它应急工作的不同之处，我想主要有三个方面：一是工作环境不同。海上险情特点是突发性强、危害性大、社会关注度高，发生碰撞、爆炸、火灾、溢油等重大险情，容易造成人员群死群伤、海上大面积污染及阻塞水运航道和港口等重特大事故，同时，海上应急工作往往是在风大浪高等恶劣情况下进行的，不可预测的因素太多，救援难度大。海上的救援跟陆地上救援最大的不同就是环境不同。
二是对救助设施、人员自身的要求高。由于救助工作环境的特殊性，救助设施、救助人员首先要适应和克服恶劣海况的影响，在保证自身安全的情况下，才能对他人实施快速、有效的救助，因此，专业的救助人员都要经过特殊的培训，救助设施的构造和设备的配备都具有突出的专业特点，以适应救助作业的特殊环境。
三是涉及单位、部门多。海上搜救是一项需要多单位、多部门联动的工作，它包括：指挥协调部门、专业救助部门、气象部门、海洋部门、通信保障部门、医疗救助部门、渔业部门、民政部门、军队部门和当地政府等，任何一个环节出现问题都可能导致错过最佳救助时机。所以海上救助、协调的任务也比较重。>>>点击详细
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