新华网天津１１月１日电（记者张泽伟、邹兰）国家发展和改革委员会副主任张国宝１日在天津表示，中国船舶制造业发展迅速，但整体竞争力不强，需要加强自主创新和资源整合力度，使中国由造船大国向造船强国转变。
在天津举行的“国际海运（中国）年会２００７”
会议上，张国宝说，中国海运的发展，带动了船舶制造等相关产业的快速发展，目前造船业呈现出经济增长较快、质量效益提高、产业技术升级的发展态势。
但他同时认为，虽然中国造船业具有劳动力丰富且成本低的优势，但造船业的核心竞争力不强。他说，中国自主设计的主流船型缺乏具有国际竞争力的世界品牌，高新技术船舶仍然要依赖国外设计，而且配套产业严重滞后，造船业能源资源消耗也处于较高水平。
张国宝说，目前，中国正面临海运事业发展的历史性机遇，在整个经济稳定快速发展、海运和造船形势良好的大背景下，造船企业一定要抓好自主创新、产业升级、节能降耗等工作，加大资源整合力度，使中国逐步完成从造船大国向造船强国的转变。
统计显示，２００６年中国造船产量达到１４５２万载重吨，占世界市场份额的１９％。
我国船厂首次进入世界造船企业手持订单四强
2006年，中船集团造船完工103艘602万载重吨，再创历史新高。造船产量仅次于韩国现代造船集团和日本今治造船集团，成为全球第三大造船集团。该集团下属的上海外高桥造船有限公司2006年完工船舶达到311.5万载重吨，保持了中国第一大船厂的地位。图为上海外高桥造船有限公司船坞码头区域鸟瞰（资料照片）。新华社发
由大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）建造的“新安洋”号３０万吨油轮，１０日正式下水。 “这只是我们承接３０多艘如此吨位的油轮之一。”大船重工党委副书记文道漳说，上半年大船重工首次进入世界造船企业手持订单四强。
技术上实现国产化 我国造船业逐步摆脱依赖"外脑"
去年年底我国首套船舶自动化嵌入式系统问世；今年9月，我国首个国产化船舶电站成套设备诞生。我国造船产量在迈入世界第一方阵的同时，国内一场提高船舶设备国产化率的技术战役正如火如荼地展开。
“依靠自主创新实现中国造船强国梦”
“党的十七大将提高自主创新能力、建设创新型国家提高到一个前所未有的高度，更加坚定了我们打造造船强国的信心。”谈起刚刚闭幕的党的十七大，福建马尾造船股份有限公司党委书记阮良观兴奋不已。
