资料图片：3月14日，银川火车站站台上的旅客正在准备上车。当日，2007年铁路春运落下帷幕，铁路40天发送旅客1.56亿人次，创历史最高纪录；加开临客22321列，同样创下历年春运最高水平。 新华社记者 李紫恒 摄

    国产化动车组首次投入使用 干线列车间隔仅５分钟

    这次提速最大的亮点是时速２００公里及以上动车组投入使用，将首次在我国铁路既有线上开行时速２００公里的具有世界先进水平的国产化动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次。到年底，全国铁路将有４８０列时速２００公里及以上的国产动车组上线运行，覆盖全国１７个省、直辖市。

    铁路部门以开行时速２００公里动车组为龙头，统筹速度、密度、重量三大要素，在提高列车运行速度的同时，努力压缩列车追踪间隔时分，提速干线动车组列车追踪间隔５分钟，其他干线客车６分钟、货车７分钟，进一步增加了干线行车密度。

    城市群内增开城际快速列车 适应高密度客流需求

    胡亚东副部长介绍说，为适应大城市群内高密度客流的需求，在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，铁道部将大量组织开行高密度的城际快速客车。并且，城际快速客车也将首次采用具有世界先进水平的国产化动车组。

    新运行图实施以后，城际快速客车计划安排４１６列，其中环渤海地区安排动车组列车６２列，长三角１０８列，珠三角２２４列，中原城市群８列，西北城市群８列，东北城市群６列。

    服务设施更加人性化 沿线全封闭安全有保障

    车站服务设施的建设和改善更加体现以人为本的要求。铁路部门对６０个较大客站实施了高站台改造，方便旅客乘降。在深圳站、上海南站的建设中与城市规划和公共交通紧密衔接，把地铁、轻轨、公交、出租车引入车站，实现“零换乘”，方便人们出行。

    这次提速十分重视影响人民群众生命财产安全的道口问题，在铁路建设发展资金十分紧张的情况下，仍然拿出相当的资金用于平交道口立交改造和沿线防护栅栏等设施建设。目前，时速１６０公里及以上的提速线路基本实现了道口立交化、沿线全封闭。

    专家认为，第六次大面积提速调图，决策是慎重的，程序是科学的，依据是充分的，准备是全面的，安全是有保障的，中国铁路已经具备了实施第六次大面积提速调图的技术条件。点击详细>>>