新华网西安１月２３日电 （记者 毛海峰）全球现在每天起落的波音７３７系列飞机共有３０００多架，其中有１４００多架装载着中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）西飞集团公司“薛莹班”制造的飞机垂直尾翼前缘组件。

    “薛莹班”班长薛莹，这个３４岁的瘦弱女子对此感到无比骄傲，她和她的伙伴们被波音公司授予了“用户满意员工”称号。

    这是一份来之不易的敬重。波音公司作为世界上顶尖的飞机制造商，对产品的苛刻是“举世闻名”的，以前与波音公司合作生产已有２０年的西飞集团公司还没有一位员工被授予“用户满意员工”的称号。

    “其实这一切都是被逼出来的，我不能让‘老外’瞧不起中国工人。”提起当年被任命为波音飞机垂直尾翼前缘班班长的情形时，薛莹至今难忘。

    西飞集团公司“薛莹班”班长薛莹(后右)和伙伴们在装配波音737-700垂直尾翼前缘组件(1月21日摄)。新华社记者 毛海峰 摄

    西飞集团公司是我国从事飞机制造的大型国有企业，从１９８８年开始为波音公司转包生产７３７－３００的垂直尾翼，２０００年又开始为波音试制７３７－７００的垂直尾翼，就在这一年，薛莹被任命为垂直尾翼前缘班班长。

    前缘是飞机垂直尾翼的重要组成部分，其外层是厚度仅为０．０５毫米的纯铝层，被用来提高飞机的防腐性能。波音７３７－７００与波音７３７－３００或国产飞机相比，对前缘的制作要求特别高，一方面要求前缘的纯铝层不能有一丝划痕，也不允许打磨，不然就作为废品处理；另一方面要求在前缘组件上人工钻的３００多个孔与前梁（垂直尾翼另一组成部分）上的孔必须同心，并且需要具有国际水平的精确度。

    这些制作要求对中国飞机产业工人来说都是闻所未闻的，薛莹以前连想都没想过。要达到这样的制作精度，美国的工人都得借助先进设备来进行，而中国的飞机制造业得靠两只手来进行。

西飞集团公司“薛莹班”班长薛莹在装配波音737-700垂直尾翼前缘组件(1月21日摄)。新华社记者 毛海峰 摄

    薛莹和她的伙伴们在２０００年这一年都泡在了试制车间里，国内没有任何经验可循，就得自己一点一滴地摸索。一遍又一遍地查阅技术文件，一次又一次地试制前缘组件，不知道失败了多少回，终于在几个月后，薛莹逐渐找到了一些人工精确制作的规律，发现可以通过改变工艺方法、优化加工流程逐渐达到波音７３７－７００的制作要求。半年后，第一个试制品制造出来了，波音公司的检验人员在检验后露出了笑容，对薛莹伸出了大拇指，说了声“ＯＫ”。薛莹告诉记者，这声“ＯＫ”是她有生以来听到的最动听的一句话。

    “但这只是第一个‘小板凳’。”薛莹知道，与美国同行的水平相比，她们的垂直尾翼前缘制作效率非常低，当时需要１０天才能完成一个质量合格的前缘，根本无法满足波音公司的需求。薛莹决定向管理要效率，把前缘班１２个人分成了４组，进行流水线操作，组员之间还开展了生产竞赛。经过有效的生产管理，前缘班完成一个合格前缘的周期在一点点缩短，１０天、５天、３天，波音７３７－７００垂直尾翼前缘的生产个数每月很快提高到１０架、１２架、１４架，直到现在的１７架。２００７年，薛莹和她的伙伴们把目标放在月产２１架上，这个量已达到波音公司在这个项目上总需求量的７５％，帮助西飞集团公司成了波音公司在这个项目上最大的合作生产商。

    由于薛莹带领的前缘班的努力，目前西飞集团公司已以薛莹的名字把前缘班命名为“薛莹班”，同时，“薛莹班”全体成员也被波音公司授予了“用户满意员工”称号，正向全球供应商推广“薛莹班”在产品质量控制上的经验。薛莹和她的伙伴们用智慧和辛劳成了波音公司眼中最优秀的员工。