[发展趋势]

    改革滞纳金标准亟待规范

    其实滞纳金不仅仅存在于养路费上，还存在于市民生活的方方面面，常见的滞纳金收取标准如下：固定电话是以超过缴费期限的次日开始计算滞纳金，每日按所欠费总额的3‰计算。

    电费是从超过缴费期限的次日开始计算滞纳金，居民用户每日按所欠费总额的1‰计算，其他用户当年欠费部分每日按所欠费总额的2‰计算，跨年度欠费部分每日按所欠费总额的3‰计算。

    煤气为超过缴费期限的次日开始计算滞纳金，每日按所欠费总额的3‰计算。

    电信固话、小灵通、宽带、移动的滞纳金是3‰。

    这些与市民生活息息相关的各种滞纳金收取标准，大都在每日1‰至每日5‰之间。这些小数字往往让许多人“提不起精神”，但如果折合成年息，恐怕不少人就会大吃一惊。以每天3‰计，折合成年息就是109.5%，这相当于一年活期存款利息0.72%的138倍多，事实上已属于暴利范畴或变相罚款了。

    “这种高额的滞纳金收取与收取方有着一定的关系。”杨教授说，“现在收取滞纳金依据的是1992年的《公路养路费征收管理规定》，那个时候整个中国有车的人也不多，主要是公车。现在是私家车占了主流，没有专门的司机和办公室服务人员去办理各种车辆手续，再加上工作节奏紧张，很多车主并不是成天待在一个城市，或出国，或出差，或旅游，或者家庭有变故，没有时间去规费征稽大厅交费。一旦错过了第一时间，弥补过错的成本就太高昂了，所以许多市民只好破罐子破摔。

    他认为，如果交通规费征稽处能够多开设缴纳费用的网点，或者开通银行交费等便民措施，相信拖欠交通规费的现象会减少很多。

    尽管现在滞纳金条款确实存在一定的不合理性，然而，想要回避这种不平等条款对于消费者来说没多大可能。因为对于滞纳金是否应该收取、如何收取、收取的百分比是多少等问题，我国目前还缺少相应的法律法规，也没有明确规定由哪个部门来管理。　

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