迷惑
恐怖袭击？乘客与武装分子“同名”
一架大飞机，怎么会无缘无故的失踪？不管在2009年还是2014年，世界进入信息时代，连一个手机都能定位的，何况是那么大的一个飞机。MH370失踪后，直到昨日，马来西亚总理才证实，卫星监测到的MH370最后信号是在6月1日早晨8时11分。那个时候飞机的燃油还没用完，这为一直以来的劫机论提供了论据。
2009年6月5日
法国国防部长莫兰表示，仍不能排除恐怖袭击的假设。
447航班在失去联系前，每隔十分钟会发送一次定位信息，根据这些信息大致确定其消失的海域。法国和巴西等多国军事力量参与搜救工作。但即便如此，因为不知道飞机的航向，这片海域仍然大得惊人。
24小时、48小时、72小时，最初几天的搜寻一无所获。时任法国总统萨科齐赶到巴西，告诉人们做好心理准备，“找到生还乘客的希望已很渺茫。”
法航447消失的最初几天，信息匮乏让人们陷于恐慌：这是一场恐怖袭击吗？
“这起事故引发了很多的猜疑，”担任事故调查负责人的BEA调查员波利亚德说，“因为飞机巡航时发生坠机是非常罕见的。”
法国一家网站报道称，在法航失事客机乘客名单中出现两名可疑伊斯兰武装分子的名字，官方后来表示，名字只是简单的“同名”而已。
与MH370失踪后的信息混乱十分相似，法航事故也引发了媒体的猜想：是否遭遇乱流导致的结构性破坏并空中解体？是否遭遇陨石击落？
不过法航的安全调查分析局(BEA)及时介入并开始主导整个调查过程，他们搜集所有的飞行员报告，卫星图片开始了历时近3年的“解谜”。
迷踪
声呐船地毯式搜索22000平方公里海床
当MH370失踪数天后，各种传闻满天飞。终于在12日，中方表示，希望马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。15日，根据马方总理提供的信息，搜索范围从马六甲，扩大到哈萨克斯坦-泰国、印尼-印度洋更广袤的区域
2009年6月5日
搜寻工作进入第五天的时候，一位巴西飞行员，发现一片海上漂浮的碎片，这碎片证实来自法航447客机，也证实了，447上的所有人，已无人生还。
除浮在海面上的碎片，搜寻人员还发现了一些原封不动的救生衣，这说明乘客并没有做好落水的准备，他们甚至没有时间去穿救生衣。
重要的尾翼也找回来了，断裂的痕迹显示：尾翼是在落水时扯裂的，也就是说，落水前飞机并没有解体，它不是因为炸弹或者乱流而引发的。
唯一能为飞机定位的黑匣子的定位电池，寿命只有30天。法国派出了核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只，还有一些声呐船，捕捉着海底传来的微弱的信号。然而在搜索了超过22000平方公里的海床后，搜查人员沮丧地承认，他们一无所获。
