昨日9时20分许，4号线换乘站站台显示屏向乘客发出10号线故障的应急信息。骆宁宁 摄

　　昨日9时许，10号线角门西站，大量乘客聚集在站台，此时10号线内环车长时间停止。骆宁宁 摄

　　昨日，地铁10号线再现故障，惠新西街南口站采取限流措施。图/IC

　　“10号线又挂了！”昨早，这一消息在微博迅速扩散，地铁10号线发生故障，导致大量乘客滞留。北京地铁公司随后回应称，此次地铁信号故障导致部分列车晚点。

　　此次故障距上次故障发生不足10小时，这也是10月份以来10号线发生的第5次故障，其中4次发生在早高峰时段，对乘客影响严重。

　　昨日，北京地铁公司回应，10号线正处于试运营阶段，分段开通磨合是首因。既要对早期设备不断升级，又要对系统完善，这都需要磨合时间。

　　连遇两故障 乘客吐槽“不靠谱”

　　昨早，地铁10号线因信号故障，造成部分列车晚点，部分换乘车站因客流较大采取限流措施。就在前晚10号线刚刚发生故障，如此“不靠谱”，遭到大量乘客吐槽。

　　“上班用了两个半小时。”乘客吴女士回忆，昨早她在10号线草桥上车，车门开了10多分钟才开车运行，到了大红门又停下了。列车在大红门站停了10分钟后，吴女士决定换乘地面交通工具，“反正也迟到了。”

　　吴女士说，这已是她本月第三次因10号线故障迟到，也是最严重的一次。

　　昨日北京地铁公司称，10号线因信号故障影响部分列车晚点，站点限流。

　　“10号线每半个月一次故障”

　　“今年（10号线）故障不止是13次，还有很多我们很快解决，没有造成严重影响。”昨日下午，一位了解10号线运营的相关工作人员称，10号线环行后，至少每半个月就会发生一次故障。

　　他认为，频繁的10号线故障与车辆、设备的兼容性有关，“10号线用的是德国的信号系统、日本的技术、国产的硬件，特别是这套号称最先进的信号系统，德国自己都没有用，只有中国、新加坡等极少数国家使用。”

　　昨日，北京地铁新闻发言人贾鹏接受媒体采访时称，地铁信号系统比较复杂，地铁10号线是一期二期分期建设，两个系统要进行进一步的完善，才能让列车运行的可靠性和稳定性更高一些。

　　今年以来10号线8次信号故障 （数据来自地铁公司发布）

　　1月16日早

　　地铁10号线1071次列车在长春桥站发生信号故障，部分列车晚点。

　　1月24日下午

　　地铁10号线发生信号故障，列车间隔较大，导致部分列车晚点。

　　2月6日早

　　地铁10号线1061次发生信号故障，导致部分列车晚点运行。

　　7月3日早

　　地铁10号线西钓鱼台下行出站信号故障，导致部分列车晚点。

　　8月2日早

　　地铁10号线因信号故障，导致部分列车晚点运行。

　　10月9日早

　　地铁10号线安贞门至惠新西街南口区间列车信号故障，部分列车晚点。

　　10月23日晚

　　地铁10号线因信号故障，导致部分列车晚点，部分列车间隔较大。

　　10月24日早

　　地铁10号线因信号故障导致部分列车晚点。

　　今年以来10号线故障

　　8次（信号故障）

　　5次（车辆故障及其他）

　　今年以来北京地铁故障

　　16条地铁线路总计30次 （占69.8%）

　　10号线13次 （占30.2%）