但飙真车更爽。

　　让他感觉最爽的一次，是改装了一辆1.6T排量的马自达，把一辆1.8T的给超了。

　　郑泰开车时他妻子是不敢坐的，“（开车）就像打游戏一样”，妻子说。

　　曾是校队百米短跑运动员的郑泰直言对速度有种天生的追求，深入骨髓。

　　只要脚踩油门，拉上挡，手握方向盘，就“只能我超人、不能人超我”，郑泰可以把任何一个擦身而过的车，当成游戏里的对手。哪怕盘山路上只有他一个人，也要跟自个儿较劲，“飞”上一会儿。

　　2003、2004年是郑泰玩得最疯的两年，他加入了飙车圈子，专玩04加速赛。“就看谁换挡快，离合配合好，”

　　飙车圈里，有一部分人是真懂车，郑泰说，“甚至比4S店的技师了解还要深。”这些人可以把车改装到极致。他们中有些人是海归，在国外就玩改装，回国后接着玩，带回来很多国外的改装技术，郑泰说。

　　“也有瞎起哄的，很多富二代有钱买车就是为了玩，但要真说技术层面，可能什么都不懂”。

　　改装“确实很烧钱”

　　郑泰说，不管哪一种，最主要的是有钱。

　　他说，一辆高尔夫GTI市价20多万，有人可以花50万，甚至超原价三倍的钱去改装，“没钱玩得起吗？”

　　但两年后，郑泰也玩不起了，逐渐淡出04加速赛的圈子，“车不好，也没钱。”

　　“其实速度取决于你砸多少钱（改装），”梅罗称，在飙车圈里自己是个穷人，至今才换了三辆车，从马自达到速腾，再到现在的奥迪TT，“烧电脑、改动力、进排气，改得差不多了就换”，每年改装大约10几万。

　　做汽车销售的甄敏，平时玩朋友的大众高尔夫R2（R2.0），这是一款运动型轿车，四轮驱动，因其精悍外形和强劲动力被称为“小钢炮”。

　　在东坝，最常见的就是高尔夫R2和大众尚酷，“这两款车本身的动力就不错，改装起来也不会很贵。”

　　再好一点的，如奔驰SLS和奥迪R8。不过，车越名贵，改装花费越大，难度越高，所以几乎看不到法拉利这样的豪车，来了也跑不过改装车。

　　甄敏解释，未经改装的行车电脑会将车的马力控制在合理范围，豪华跑车在04加速赛占不到便宜，像R2在更改行车电脑设置后反而有出人意料的爆发力。

　　接着是避震。一般民用车为保证乘坐舒适度，避震会比较“软”。而改装目的在于让车获得更好的支撑性，可以使车较为平稳地加速。一套台湾产的避震需万元左右。

　　刹车是最关键的。甄敏介绍，“车这么凶，跑那么快，站不住不成。”包括刹车泵、卡钳、刹车盘、刹车片，一套价格在两万上下，当然还有更贵的。这是所有改装车手都躲不过的，“花这么多钱改，肯定得保证自己的安全。”

　　改涡轮是对车的动力和爆发力最直接的提升途径，两万到四五万不等，是改装中的“重头”。普通车是三号涡轮，改装车可以达到五号，将更多空气鼓入气缸，使汽油燃烧更迅速充分，给车更强劲的马力。而涡轮一般不单独改，还要伴随对进排气系统的改造，“改完之后，车就会吼起来。”

　　改装还不止于此。甄敏的朋友买高尔夫R2时花了50万出头，改装费超过了20万，这样水平的改装，在东坝赛场上可达到中上程度。而花五六万元改装，是大多数东坝车手的选择。

　　甄敏坦言，玩改装车确实很烧钱，“就像玩相机，要不停地换更好的镜头，越玩越高级。”除一次性投入之外，还有很多配件是损耗品，“有人玩得狠，一套轮胎两三个小时就报废了，如果玩漂移，几分钟就完蛋。”

　　“改装对车来说是没止境的，车越好，敌人就越多。” 梅罗说，要想攀比下去，就得不断换车不断改装。

　　改装后还会遇到一个麻烦，就是没法通过年检验车，没法给车上保险。甄敏说，国内法律不允许改装车，车友们只能靠“车虫”帮忙通过年审，实在通不过的，就只能再改回来。

　　“验车时花几千块钱改回来，验完车再接着改装。”梅罗说，家里有好几辆车的，也有干脆不参加年检的。