南京长江大桥资料图片
南京长江大桥资料图片
被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”的南京长江大桥已历经近40年的风雨。
1968年12月29日，中国南京长江大桥全面建成通车。大桥铁路桥全长6700多米，公路桥全长4500多米，是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江的大桥。这是南京长江大桥公路桥举行通车典礼。
新华社发
2005年10月7日，南京长江第三大桥正式通车。新华社发
目前，南京已有大桥、二桥、三桥3条过江通道，南京长江过江隧道的建设也在进行中。但南京交通规划研究所所长杨涛认为，二桥、三桥虽能在一定程度上为大桥减负，却不可能大幅减少车流。
记者昨日获悉，南京规划在长江大桥附近新建一座过江通道，目前正在开展前期工作，预计明年年底动工，最快2011年通车。该市建委城市建设与发展研究室高级经济师陆玉龙表示，该桥选址位于南京长江大桥上游2公里左右，定位为大桥的“姊妹桥”，将与大桥一起承担该市市内交通的功能，从而有效缓解大桥日益增长的交通压力。
被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”的南京长江大桥已历经近40年的风雨———1968年12月，这座长江上第一座由我国自行设计建造的双层双线公铁两用桥竣工，使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为我国南北交通的命脉之一，在华东更具有举足轻重的地位。
但从1990年代开始，大桥的通行量逐日增加，到2002年前后已处于日夜超负荷运转状态，年通过总重量达2亿吨，日均机动车流量高达6.3万辆左右，超过设计能力1.5万辆/日的3倍多。桥面损坏严重，近年来虽不断大修小补，却日益显得“不堪重负”。 >>>详细
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