全面抗战爆发后，我国沿海口岸及对外交通要道先后陷落，国际军援运输濒临断绝，前线军火供应紧张。

     １９３９年１月，新开辟的滇缅公路成为大后方唯一的国际通道。中国政府购买的军火物资在缅甸仰光上岸，沿着这条公路运抵昆明、重庆，再运往抗日前线。

     当时，国内驾驶人员十分匮乏，于是南洋华侨领袖陈嘉庚号召广大南洋华侨机工回国服务。在半年时间里，从新加坡、马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚等国回国服务的机工总数达３２００多人。

     他们怀着报效祖国的赤子之心，奔驰在这条时刻面临敌机轰炸的交通大动脉，他们共输送军火５０多万吨和大量其他物资，保障重庆、昆明等大后方的正常运转，为抗战胜利做出了巨大贡献。他们当中，有１０００多人长眠在了这片热土。

     １９４２年５月，日军切断滇缅公路，南侨机工被迫散落全国各地。抗战胜利后，除１０００多人返回南洋外，剩下的１０００多人留在了国内。云南是南侨机工最多的省份，目前有１２位老人健在。同为８７岁的罗开瑚和王亚六两位老人的回忆，让我们走近了那段激情燃烧的历史。

     上左图：南侨机工王亚六。

     上中图：我国的桐油通过滇缅公路外销，换取武器、弹药，支援抗战。

     上右图：南侨机工罗开瑚。

    下　图：滇缅公路上汽车首尾相接，行人往来不绝。