随着韩亚航空公司旧金山机场空难事件调查的深入，有关空难伤害的理赔问题也越来越受到关注。联合主流律师团队代理中国学生空难事故理赔的联邦出庭律师、南加州知名华裔律师邓洪(Daniel H. Deng)向《环球时报》表示，此空难理赔案件的难点在于，中美司法制度的不同和民众对自身权益维护认知的差异。
中国乘客是否有权在美索赔
邓洪向《环球时报》记者介绍，他与全球知名的空难律师事务所GK律师楼合作，双方将组成50多人的团队参与华裔当事人或家属委托的理赔案。从上周末到现在，他和助手几进几出旧金山，进行初步调查及资料收集，下一步还要去中国。初步的理赔委托及调查完成后，律师团体将聘请专家着手理赔细节，并尽快确定承担赔偿的责任人。通常航空事故中的过错认定可能需要长达数月，重大飞机空难事故索赔通常要三至五年才能完成。
此次空难赔偿的重要法律依据之一是1999年订立的《统一国际航空运输某些规则的公约》，俗称“蒙特利尔国际公约”。此次航班的起飞地、终点站及航空公司所属国家中、美、韩均为该公约的签约国，针对航空公司的责任将遵循该公约。邓洪说，根据该公约，此次飞机失事的受害者如果是美国永久居民，在美国购买此次航班机票、或以美国为最终目的地的，均能在美国法院向韩亚航空公司提起诉讼;但对于购买往返票的外籍乘客，他们提起诉讼的地点，要参考美国是不是其最终目的地。尽管如此，美国法院对于“最终目的地”的理解和“蒙特利尔国际公约”有所不同，且有时美国法院并不采纳该公约对于管辖权的规定，而直接把案子归到事故发生地受理。因而，未来最具挑战性的理赔之战将集中在，在中国购买往返机票的中国居民是否有权利在美国索赔。目前航空公司方面有意把涉及到中国公民的理赔案推入中国处理。因为中国法律规定空难赔偿案最高金额约合6万多美元，而在美国可获得百万美元赔偿。
根据蒙特利尔国际公约，乘客只要证明受到损伤，航空公司及其保险公司必须向乘客承担最高不超过16.8372万美元的赔偿。但如果航空公司证实有疏忽行为，美国法院可以裁定航空公司的责任不受国际公约赔偿上限的限制，乘客有权获取除财物损失、医疗费用等之外的精神损失赔偿，而其他国家法院未必会提供精神损失的赔偿。邓洪表示，即使乘客没有受到实际的身体伤害或在事故发生后没有留院治疗，但基于他们此次飞行造成创伤经历，他们也能提出索赔要求。重大灾难创伤后压力症是潜伏的一种病症，许多患有该症的人无法恢复到事故前的正常学习、工作或生活，美国法律允许乘客要求航空公司就这方面予以赔偿。
