2月23日，在首都机场3号航站楼开航前的演练中，无人驾驶全自动旅客运输系统在运送“旅客”。
当日，首都机场3号航站楼进行转场前的第六次综合演练，此次演练是2月29日3号航站楼运行前的最后一次演练，也是规模最大的一次。 新华社记者
罗晓光 摄
捷运系统安全快捷
3号航站楼在国内首次采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，曾成功应用于美国亚特兰大、西班牙马德里等国际主要枢纽航空港。该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，用无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，既安全快捷，又绿色环保。
APM系统全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰时单向运送旅客可达4227名，将满足2008年北京奥运会和日益增长的旅客流量需求。
APM站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进、出港旅客全部下车后，再打开另一侧的车门和站台门，供出、进港旅客上车，最大程度确保了旅客的安全。
河湖植被构成亮丽景观
从进场高速两侧到航站楼前，植被覆盖总面积达70万平方米，品种繁多，错落放置，立体感强。3号航站楼外辟有两湖一河，使得静态的景观更增添了灵动的色彩，成为区域景观风情的点睛之笔。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖3部分，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。这个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成，可以用作汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线畅通的重要调蓄设施。湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组合在一起，呈现出树林茂密、绿草如茵、鸟语花香、碧波荡漾的优美景色，让置身其中的旅客获得一种轻松愉快的体验。
T3设计图“密码”
从6300万到8200万：按照原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次；但是到今年底，这一数字就将突破5300万，为此3号航站楼原本预留的T3C一并投入建设。新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。
2.4公里与3公里：从鸟巢到奥林匹克森林公园的直线距离约为2.4公里，而3号航站楼中T3A到T3B的距离，便已达到约3公里，可见其体量之庞大。
5000张与10万张：首都机场原有2号航站楼的设计图纸大约有5000多张，而3号航站楼的设计图纸总共有近10万张，足以堆满一座库房，两者相差20倍。
2.5分钟和8至10米/秒：国际航班的旅客乘坐捷运系统，下机只需要2.5分钟的时间便能到达行李提取处。与此同时，传送带上的行李也正在以每秒8至10米的速度飞奔，这意味着旅客无需再为等候取行李而耗费过多的时间。
15度与2.3米：3号航站楼的玻璃幕墙有一个向外倾斜的角度，与垂线成15度夹角，而幕墙的落地分格则采用了2.3米高的玻璃，这两项设计使得旅客在水平视线望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。
T3服务信息
2月29日0:00时，第一批转场进入3号航站楼的航空公司为：山东航空公司（SC）、四川航空公司（3U）、澳洲航空公司（QF）、卡塔尔航空公司（QR）、英国航空公司(BA)、以色列航空公司(LY)。
3月26日0:00时，第二批转场进入3号航站楼的航空公司为：中国国际航空公司（CA）、上海航空公司（FM）、北欧航空公司（SK）、奥地利航空公司（OS）、德意志汉莎航空公司（LH）、韩亚航空公司（OZ）、加拿大航空公司（AC）、美国联合航空公司（UA）、全日空航空公司（NH）、泰国国际航空公司（TG）、新加坡航空公司（SQ）、芬兰航空公司（AY）、国泰航空公司（CX）、日本航空公司（JL）、港龙航空公司（KA）、土耳其航空公司（TK）、阿联酋航空公司（EK）、澳门航空公司（NX）、新西伯利亚航空公司（S7）、埃及航空公司（MS）。
地面交通：旅客可乘坐设在西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京的民航旅客班车直达3号航站楼；自驾车及搭乘出租车的旅客在机场高速的机场南线出口驶出，可直达3号航站楼；机场第二高速、机场南线和轨道交通尚未完工，具体开通时间以北京市交通委正式通知为准。
如有任何疑问，可拨打首都机场问讯电话：64541100或登录http://www.bcia.com.cn查询。(记者 严 冰)
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