在弃船逃生半小时后，货轮在海面上彻底消失，全体船员陷入茫茫大海的黑暗之中　

    3月21日凌晨3点10分，在菲律宾吕宋岛西北角对开148公里的惊涛骇浪之上，一颗红色信号弹高高照亮了海面，接着又是第二颗、第三颗……

    浑身湿透的21岁中国船员曹平锡知道，被困在救生筏上的自己和同事们有救了。从他们的“独角王牌”号货船遇险沉没到被发现，这些中国船员已在海上漂流了6个多小时。

    信号灯被印度货轮发现

    “独角王牌”号是巴拿马籍货船，服务于台湾某海运公司。3月20日，这艘货船从马来西亚满载原木返回台中市的途中，在向北航行至菲律宾北伊洛戈省对开海域时，货船遭遇了恶劣天气。

    “当时虽然并未下雨，但风很大，目测浪高至少达到了6米。”来自台湾省54岁的轮机长偕正修向《国际先驱导报》回忆说，当天晚上9点多，货船开始摇摆不定，然后船头开始下沉，全体19名船员不得不弃船逃生。慌乱中，较大的封闭式救生艇没能派上用场，半小时后，“独角王牌”号从海面上消失。

    23岁的山东船员陈林右手和面部都受了轻伤。他告诉《国际先驱导报》，大家当时分别坐上两艘救生筏，很快自己乘坐的那艘被漂浮的原木挤碎，他和老乡刘瑞峰奋力游上另一艘救生筏，成了本次海难中“命最大”的两个人。

    翻滚的巨浪中，能见度很低。陈林和刘瑞峰只能看到救生筏上自动开启的红色信号灯。正是这个在海难中通用的红色警灯，被正在几公里外航行的印度“优维卡君主”号发现。

　　中国使馆紧急营救

    可是，控制排水量3.5万吨的“优维卡君主”号巨轮精确靠近遇险者很困难，尤其当时中国船员还在向东北方漂远，这段营救路程最后花了1个多小时。为回应遇险中国船员，船长辛格下令每10分钟发射一颗红色信号弹。见到幸存者，“优维卡君主”号从五层楼高的甲板上无数次放下长梯和绳索。

    “能不能抓住，就是一瞬间。”曹平锡心有余悸地说，半个多小时的时间里，印度货轮冒着被散落原木击伤的危险，给落水中国船员一次次生还的机会。在这艘救生筏上，除两名船员因体力不支失踪外，11名船员因此获救。

    与此同时，中国驻菲律宾使馆上下也开始了繁忙的营救工作。虽然货船是巴拿马籍，但从事发开始，中国驻菲使馆就一直加紧核实船员身份，领事的手机铃声不断，他们不仅与菲方当局和“优维卡君主号”保持沟通，同相关海上保险机构交换意见，还要随时向船员家乡通报事件进展。　

    仍有5人下落不明

    3月22日，马尼拉港的太阳已在海上西斜，风平浪静，成功搭救11名中国船员的“优维卡君主”号货轮在港湾外围海域刚刚抛锚等候。面对中国驻菲使馆领事参赞郭少春的感谢和包括《国际先驱导报》在内多家媒体的闪光灯，船长辛格和他的船员们都笑得有些腼腆。

    事实上，直到21日晚6点，“优维卡君主”号还在一直参与救援，它和菲海岸警卫队、菲空军和海军闻讯后派遣的飞机船只一起搜寻海面。香港海事救援协调中心也在第一时间派出飞机到出事海域巡查。

    据悉，另一艘“海天使”号货轮在搭救了另外2名幸存者，并打捞起1具遇难者遗体后前往香港。至此，本次海难获救中国船员共有13人，而直到目前，失踪的5名中国船员仍下落不明，其中包括来自海南的船长张经胜和江苏大副郑宝国。

    截至3月25日下午，幸存的中国船员正在中国使馆协助下办理返乡手续，接受菲海事部门和国际船舶保险机构的调查与质询，如一切正常，预计他们将于本周与家人团聚。(国际先驱导报记者 范跃龙)

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