滇缅公路图。华侨参加了该路的设计和修筑。

    1938年10月以后，中国东南的海陆交通均被日军切断，新开辟的滇缅公路成为运输国际援华物资的主要通道。该路全长1146公里，崎岖艰险难行。图为“抗战输血管”--滇缅公路。

    滇缅公路工程初竣，急需大批汽车司机和修理工（通称“机工”），1939年，南侨总会受国民政府委托。招募约3200名华侨机工回国效力。图为陈嘉庚关于招募机工的信函。

马来亚雪兰莪集华俱乐部欢送机工回国服务盛况。

新加坡华侨热烈欢送机工队回国服务。

回国参战的机工在槟城登轮的情景。

陈嘉庚介绍许志光送母及妻儿回原籍安居、尔后赴滇缅路服务的信件。

    槟城华侨筹赈会妇女部职员白雪娇因顾虑家庭阻拦，化名施夏圭随机工队回国抗日。临行前，她留给父母一封告别信，载于1939年5月19日《光华日报》新闻版。信中说：“家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热爱的...”。

华侨机工车队是个朝气蓬勃的战斗集体。这是他们的“运输救国歌”。

1942年，部分机工奉派到印度盟军机场装运援华物资。

    在滇缅公路上行丰，人人都必须闯过四道“鬼门关”：瘴疟关、雨水泥泞关、险路和险情关、日机轰炸关。图为华侨机工驾驶的汽车翻入沟崖。

留居昆明的南侨机工汤耀荣珍藏的机工证件。

华侨机工的胸章。

    战后统计，南侨机工战死、病亡、失踪千余人，复员千余人，留在国内的近千人。图为昆明华侨互助会及侨光学校欢送第三批复员机工时的合影。

    现定居昆明的南侨老机工韩利丰与原配周亚妹（左）、妻子李瑞萱（中）的合影（1993年）当年他舍妻别子回国抗日，五十年后才得相聚。三人和和睦睦安享晚年，被传为佳话。

    南侨机工除了大部在滇缅公路搞军运外，还有不少分散在国内各处服务。图为1940年中国红十字会总会苏门答蜡中华机工回国服务团合影。

    李月美女扮男装参加机工队（右）直到翻车受伤后，人们才发现她原本是女儿身。当时海内外舆论盛赞其为“当代花木兰”、何香凝曾题赠“巾帼英雄”锦旗一面。左图为她留在车队改当护士后的留影。