限行前后效果对比

    6月20日，北京市正式公布了《北京奥运会残奥会期间市内交通保障方案》，根据该方案，在7月1日至9月20日期间，北京将分两个阶段对机动车采取不同的削减总量措施，确保奥运会、残奥会期间交通顺畅，空气质量达标。

    据记者了解，这一方案的公布，是国内首次实行道路交通单双号限行的做法。而北京市采取这一做法的目的，必然为了让2008北京奥运能够得到顺利举行，不仅改善当时北京的道路交通情况，也为了改善奥运期间北京的空气质量。

    调查：九成北京市民支持

    这一限行令的颁布，直接受到影响的自然是那些北京的有车一族。摆在车主们面前的不外乎有几种对策：改乘公交车、骑自行车或者是拼车。

    北京市社情民意调查中心的调查显示，选择“与同事拼车”和“与小区邻居拼车”比例分别占到70.3%和24.3%。

    调查还发现，九成人认为实行单双号可以减少尾气排放，是解决交通拥堵的有效措施。调查还显示，有六成被访者选择了“支持”继续实行单双号制度，明确反对的人只有16.7%，还有21.6%的人并未作明确表态。

    现象：想“拼车”并不容易

    不过，记者在北京街头访问了数十名意图拼车的车主之后却发现，拼车并不是一件容易的事情，大多数的有车一族还是选择了在限行日当天搭乘公共交通工具上下班，平均要比自己开车多花30多分钟。

    家住北京陶然桥的王先生告诉记者，他在网站上发帖之后，却一直没有人联系，无奈之下，拥有双号车的他，只能选择在单日搭乘公共交通工具上班。

    在这股拼车热潮中，一些精明的车主却将这一拼车潮看成了一个商机，将自己的车辆出租谋利。家住苹果园的张先生就准备干脆自己不开车，将自己的单号桑塔纳轿车出租给那些双号车主。“我自己反正也用不着，干脆租给人算了，还能挣一点租金。”

    效果：限行后交通情况非常理想

    那么实行限行的效果如何呢？北京市交警部门在限行后一周交通状况的报告中，用了“非常理想”四个字来形容。

    北京交警部门称，数据显示一周以来，北京市主干路绝大部分路段机动车时速都保持在20公里以上，而城市快速路中，770多条路段保持了50公里以上的时速。全市交通干线和主要进京联络线的交通情况非常理想，车流量下降到平时周末的一半左右。唯一的问题是，由于车速较快，使得车辆追尾的事故数量有了一定的提高。

    中国经济体制改革研究会特邀研究员李晓宁也对一周以来的限行效果表示满意，但李晓宁同时也认为，目前的限行制度并非最完善的。他向记者透露，在实行限行制度的过程中，相关部门也在不断地根据具体情况进行调整。“譬如，零点开始实行改号，但是发现有很多人深夜后才下班，怎么办？于是就有了零时至3时的缓冲时间。这种人性化的改进说明，我们的决策层正在努力地将限行制度的负面影响降到最低。”

    为了迎接奥运会，北京市在2008年7月20日至9月20日的两个月时间内，实行机动车辆的单双号限行制度。十天过去，实行限行的效果究竟怎么样？对于北京有车一族出行的影响又有多大？北京市社情民意中心的调查显示，九成的市民支持单双号限行，甚至还有六成的市民表示支持一直实行单双号制度。（李钢）